MozgoveD писал(а):
Спасибо
Фоксу за топ:
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=10101&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=Особливо интересен диспут после теста, в самом конце.
НФ-3 рулят!
И как продавцы их не любят!...
Кость, спасибо что обратил внимание - почитал комменты, комменты как всегда рулятт :wink:
что еще полезного там по ссылочкам выудил - поведение зимних покрышек на сухом асфальте по сравнению со летним стоком:
"....НА АСФАЛЬТЕ НЕ ВОИН: ЗИМНЯЯ НЕШИПОВАННАЯ ШИНА
Еще один пример добротной зимней обуви, вот только предназначена она для настоящего холода, снега, льда. Именно поэтому изменилась форма протектора – кромка заострена, а рисунок заметно укрупнен, получив ярко выраженные «бойцовские» качества.
Автомобиль их тоже почувствовал, да так, что водитель на первых порах забыл про шум и вибронагруженность – настолько увлекся изменениями в поведении машины. То, что «десятка» на асфальте превратилась в плохо управляемый снаряд, выяснилось еще до начала измерений. Стоило на совершенно безобидной скорости 70–80 км/ч качнуть рулем, как по ленивому отклику машины стало понятно – сдвинуть ее будет крайне тяжело. В лучшем случае «десятка» сделает это степенно и задумчиво, в худшем – коварно рыскнет в сторону или поплывет наружу виража, истошно визжа покрышками. Попытка проехать «переставку» только укрепляет в мысли: к этой шине надо серьезно приспосабливаться, забыв про летние навыки. Пугают и цифры тормозного пути: шестнадцать метров проигрыша – это почти катастрофа! Вот что значит обувка не по сезону. Кстати, комфортнее в ней машина не стала.
С ШИПАМИ НАПЕРЕВЕС
Бытует мнение, что на асфальте ошипованные шины опаснее нешипованных: дескать, все это железо мешает покрышке нормально тормозить. Поставим такой вывод под сомнение, тем более что наши измерения его не подтверждают. Ведь рассчитанные на лед твердосплавные наконечники шипов не менее активно вгрызаются и в асфальт. Конечно, сам шип при этом испытывает куда большие нагрузки и в конце концов вырывается с корнем. Отчасти поэтому конструкторы вынуждены делать протектор ошипованной покрышки довольно твердым.
По сравнению с предыдущим вариантом поведение ВАЗ-2110 не то чтобы заметно лучше, но понятнее: меньше неточностей, подруливаний на прямой и в поворотах.
Цифры замеров тоже выглядят оптимистичнее и это уже хорошо. Конечно, ездить на шипах в летнее время врагу не пожелаешь: шумно, довольно жестко на мелких неровностях, по-настоящему опасно в аварийных ситуациях и на высокой скорости...."
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
