Автомобильные Форумы POKATILI.RU

по моиму там или шарик или пимпа, или я ошибаюсь?

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

А вот это фиг его знает. Я все описанное прикидывал на свой деталь. Внешний вид реконструировал в памяти и пришел к выводу что у меня тож должон быть шарик. Хотя мож и ошибаюсь.. Могу фото (вид в сборе на дрыгателе ессно) приложить =)
Поэтому с приколом с шариком я уже готов =)

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

ну скинь фотку, посмотрим, если у тебя на внешний вид деталь такая как у меня, то у тебя пимпа. но не знаю должен ли быть там ещё и шарик.

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=3964
Ребята, посмотрите на тему 'не греется нормально". мне помогла.

_________________
Был Эскорт 1991 Ghia 1.4 CVH моно
Сейчас Сиерра 1992 1.8 CVH моно

посмотрю, спасибо, а пока фотки моего корпуса терм. выложу
толико смотреть их лучше в обратном порядке, так понятней будет.

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

Я чего-то не въехал.Почему это верхний патрубок должен быть холодным?У меня (как и у остальных,похоже) он теплый,и даже должен быть теплым!Я поднял пару мануалов по Фордам(1990-2000г) и вот что вычитал:пока двиг холодный,охлаждающая жидкость циркулирует только в головке цилиндров и моторном отсеке и при включенном отопителе-в теплообменнеке отопителя.С разогревом термостат открывает большой круг циркуляции и охл.жидкость проходит по радиаторуСВЕРХУ ВНИЗ и при это охлаждается встречным потоком воздуха(либо вентилятором) Само собой разумеется,что верхний патрубок и верхняя часть радиатора должны быть теплыми,но только после прогрева двига,т.е работу термостата можно проверить без снятия-если патрубок начинает греться сразу-значит термостат приоткрыт либо повреждена прокладка и жидкость прет по большому кругу.И наоборот:если налицо перегрев двига(стрелка датчика в краснай зоне,двиг работает уже значительное время-20-30минут и т.п)а патрубок не теплеет-залип термостат(конечно,если все остальное О"К:помпа,уровень жидкости норма ,рабочий датчик температуры и т.п)УДАЧИ! :wink:

_________________
FORD-ESCORT 1,4i (1993г.в,хэтчбэк)

да вот и я чёто не понял, почему патрубок радиатора жолжен быть холодный. в корпусе терм. трубка печки и патрубок радиатора соединены пространством сразу, т.е. без всяких клапонов. термостат отделяет моторный отсек от этого пространства. пока терм. закрыт ОЖ шурует по моторному отсеку, когда терм. открыт, ОЖ идёт в то постранство, но так как перигородки между трубкой печки и патрубком радиатора нет, идёт не только по трубке печи, но и по патрубку радиатора. по этому трубка печки и патрубок радиатора всегда должны быть одинаковой температуры.
вродибы так :D

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

Сам же и ответил - С РАЗОГРЕВОМ ТЕРМОСТАТ ОТКРЫВАЕТ.. Теперь глянь в мануал на температуру открытия термостата и убедись, что это (по памяти) 85 градусов где-то. Только тогда он будет открываться, а это считай уже середина шкалы термометра. А до этого, термостат должен быть закрыт и патрубок соответственно должен быть ХОЛОДНЫМ!

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Фотку могу скинуть тока через день, но по твоим вижу - у нас деталь - разная.
Визуально, очень похож на тот что у Павла. УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ - ФОТО

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Ребята, действительно, в той теме мы изучали именно такую модель корпуса термостата, весь обсмотрели, облизали и поцеловали на счастье.

Также проследили куда какой патрубок выходит, с чем соединяется и прочие интересные вещи.

(Понимаю, та тема большая, подскажу, что прояснятся все начало к восьмой странице, когда появились фотки).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Что за мануал? По каким именно Фордам?

На Эскорте малый круг - это помпа-рубашка двигателя-отопитель-помпа.

Т.е. через отопитель ОЖ течет всегда, а ручка тепло/холодно в салоне переводит вентилятор с обдувания отопителя на всасывание забортного воздуха.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)