Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Это совет по установке чего? Момента зажигания? Тогда все верно.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Как же в таком случае работает двигло? Наверняка с перебоями

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Че-то я совсем запутался....
С 0 совмещать или с 8....

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Объясни, что ты пытаешься установить? ГРМ или зажигание?

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Скажи, у тя с трамблером двигатель? Я не помню.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

с трамблером
двиг FUA

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Наверное и то и другое

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Тогда делай поэтапно.
1. Сперва ГРМ, совмещая метку шкива коленвала на 0 (большой зуб) пластмассовой крышки, а метку распредвала на лунку в ГБЦ. После натяжки ремня, прокрути двигатель вручную на несколько оборотов и убедись, что все метки сохранили свое положение относительно друг друга.
2. Потом можешь установить зажигание. Проворачиваешь двигатель, чтобы метка на шкиве коленвала совпала с зубчиком 8 на пластмассовой крышке. Убедись, что первый цилиндр находится в фазе сжатия. Если это не так, то проверни двигатель еще на один оборот, до очередного совмещения с 8. После этого уже начинается регулировка трамблера......

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Устанавливая (меняя) ремень ГРМ, мы выставляем фазы газораспределения, т.е. совмещаем метки на распредвале и на коленвале на 0 - ВМТ (правая длинная черта на крышке) !!!
А потом, когда завели двигатель на оборотах ХХ чуть - чуть двигая трамблер в одну и в другую сторону добиваемся совмещения меток на шкиве коленвала и на крышке на 8 (предварительно метки сделать видимыми мелом или белой краской, маркером).
Чтобы это все увидеть (совпадают метки или нет и в какую сторону) нужен стробоскоп.

ПыСы: Давайте в дальнейшем не путать установку момента зажигания и фаз газораспределения.

ПыСы-2: Установив правильно фазы газораспределения и запустив двигатель можно на слух выставить момент зажигания не глядя со стробоскопом на эти метки, а потом в движении оценить и подкорректировать, если надо.
Всем удачи!

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Спасибо. Начинаю понимать что к чему. Просто не объяснили правильно раньше.
А как узнать, что первый цилиндр находится в фазе сжатия?

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Полностью с тобой согласен. А то Val13 совсем запутался что и когда выставлять.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Выкручиваешь первую свечу, проворачиваешь двигатель вручную, и по характерному звуку выталкиваемого воздуха из цилиндра, или пальцем заткнув отверстие под свечу, почувствуешь давление воздуха на палец..... продолжаешь прокручивать, пока метка шкива коленвала не встанет на отметку 8 крышки. Далее уже выставляешь момент зажигания на трамблере при неработающем двигателе (имеется в виду, что при таком положении валов ГРМ, контакт бегунка трамблера должен быть точно против контакта первой свечи) и корректируешь уже на работающем в режиме ХХ.
Но можешь воспользоваться советом Bryking-а и приступать к регулировке как у него описано.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Если пальца НЕТ ! Можно вставить проволочку вытащенную из дворника, и проконтралировать верхнюю точку. Так-же нужно проверить ПЕРВЫЙ ли это цилиндр, продолжаешь вращать (потихоньку) и смотришь на клапана, если все (в смысле на первом горшке) стоят на месте, то крутим назад до ВМТ. Если клапана ходят делаем еще один оборот, тогда уж точно будет ПЕРВЫЙ цилиндр в ВМТ.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Вадим, клапана он не видит, у него крышка ГБЦ не снятая. Главное чтобы была фаза сжатия в первом горшке, то есть оба клапана должны быть закрытыми. Если хоть один клапан открыт при ходе поршня вверх, то и сжатия никакого не будет. Искра подается в окончании фазы сжатия, за 8 градусов до ВМТ. Вот этот момент зажигания он и должен поймать.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

После того, как все метки совмещены и поставлен ремень коленвал и распредвал вращаются вместе. Непонятно тогда каким образом настраивается, если коленвал совмещается с меткой 8, то распредвал тоже будет смещен.

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек