Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Хм...интересно! А какая причина того, что шрус(внутренний) мог отвалиться/вылететь??? Ведь он же составляет полуось, которая "упирается" в кулак и он же "втыкается в коробку" и фиксируется стопорным кольцом...И вот ещё прозвучало выражение "провернуло шрус". Это как? Спасибо за внимание к моей проблеме!!!! :wink: :D

_________________
Fiesta 1989гв MK III, 1,1 HCS(GUD), карб Weber TLDM, 4МКПП

провернуло ШРУС.На фото под циферкой 13 сам узел (шарики в сепараторе), который входит в зацепление с наружней частью или ответной частью. Вот еси он развалится, то передача крутящего момента не происходит. Нет никагого зацепления. Когда у меня накрылся наружний ШРУС то при монтаже, шарики просто выпали. Внутренний ШРУС не испытывает таких нагрузок как наружний. Но все может быть.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Под циферкой 13 не тот шрус, который принято под ним понимать (6 шариков в обойме) а обычный трипоид. В принципе это тот-же ШРУС только попроще (и, как следствие, чуть хуже характеристики). Ломаться там нечему. Это внутренние шрусы. Внешние - обычные шариковые. Теперь что я думаю. Если бы беда была в ШРУСЕ, то машина на передаче и заведенном двигле подергивалась бы. А на старших передачах и газе - так еще и неприятный звук бы исходил. Да и вибрация сильная. Мне кажется что дело в дифференциале. Диагностировать просто только наружные шрусы.
1) Вывешиваем передние колеса.
2)Ставим передачу. Лучше пониже. Например первую. Крутим колесо руками. Если второе крутится в противоположную сторону - значит все ок и тебе надо к шаману обратиться. Колеса крутим по -очереди. Если ты видишь, что приводной вал к одному из колес крутится, а колесо - нет (или наоборот) значит меняй наружный ШРУС этого колеса.
Остальное - пролблемно. Можно например попробовать завести двигатель, включить 4-5 передачу и резко отпустить сцепление. Пусть кто-нить посмотрит как поведкт себя колеса. Если их попытки повернуться будут обинаковыми, то видмо дело в дифе. Если нет - шрус. Но это только имхо.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Володя, если делать сам собираешься, то по кр. мере правильно отдиагностировать можешь у Кости в синих ремотных боксах при въезде в КАС. Станет это 100-150р., зато займет 5 минут (с подъемником) или одну - если он без подъемника справится (тогда может вообще денег не возьмет + скажи что от меня). Машинку к нему и обратно отбуксировать в выходные могу помочь.

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/

А вот и я! :D Паш, сапсибочки огромные, но я похоже уже разобрался-это внутренний шрус, может и ещё что-то к нему, но пока он...У меня с ним уже была история, когда он разлетелся надвое в следствие вылета шаровой, установленной двумя мудаками(кста, Паш, из 603 бокса-Вовка и Саня)- она оказалась по диаметру больше чем нужно, как уж они её туда запихнули, вопрос...ну вот шаровая вылетела(благо это произошло на территории гаражей )-колесо в раскорячку, а я газу ну вот и шрус разлетелся на две половинки...позвонил ИМ(мудакам), пообещали всё собрать,я купил новую шаровую, ну короче всё гуд... А сегодня добрался наконец-таки до гаража и осмыслив полученную инфу от Вас(за что огроменное СПАСИБО), дорогие спецы, :wink: решил завести движок и посмотреть на шрус...Интересная картина-шрус(его половинка вставленная в коробку) крутится на холостых, проворачиваясь в пыльнике! О как! Фиг знает в чём причина...Решили(с братом опять же :wink: ) вытащить полуось и шрус собственно...Всё получилось, масло потекло...ну не суть! Смотрим на шрус/в шрус, стали думать...блин какая же всё-таки хрупкая конструкция! Заметили, что есть какой-то ободок который мешает выпадению шариков и крутится вместе с пыльником, он выгнут в нескольких местах...Хотя до конца не понятно как шрус может развалиться, а сдругой стороны, а что ему мешает это сделать...Как я понимаю, "полуось" упирается в кулак и без отвода кулака в сторону "распад" шруса невозможен...или нет?А с другой стороны там вроде всё так хлипко... :? Интересны идеи за счёт чего мог развалиться шрус (в первом случае понятно-за счёт тупости сидящего за рулём ) Извиняюсь за стооль затяжное повествование...Всем, кто дочитал РЕСПЕКТ!!! 8)

_________________
Fiesta 1989гв MK III, 1,1 HCS(GUD), карб Weber TLDM, 4МКПП

ну а чего ж ты не грил предысторию о ремонте? а тем более меня не спросил о местных умельцах, до того как обращаться? я б тебе отсоветовал сразу же, именно что мудаки, Вовка особо, они же раньше только красили (да и то весьма хреново), а сейчас вот и до подвески добрались... заставляй их сделать все что от них требуется по восстановлению и держись на будущее подальше!

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/