Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Менял сам компенсаторы летом. Брал на фарфоровской комплект за 2000р.
Что помню. Снять кастрюлю и привод заслонки карбюратора. Потом клапанную крышку. Старая прокладка сильно прикипела, счищал. Затем вывесил правое колесо и покрутил, посмотрел на работу кулачков. Определился с положением когда гидрокомпенсатор отпущен, т.е. верхнее коромысло легко шевелится рукой. И потом все менял в таком положении, все время подкручивая колесо. (Может это и лишнее но мне так легче, одинаковость положений установки и усилий на ключ) Менял поочередно по одному. Просто откручиваешь гайку сверху, снимаешь коромысло с хитрой шайбочкой снизу. Вытаскиваешь старый гидрик, из коробочки достаешь новый и вставляешь. И так же снова сверху коромысло и гайку. Центровал болт по середине прорези коромысла. Самое неуверенное действие у меня было это закрутить гайку обратно. Шпильки восьмерка и свернуть резьбу с дуру запросто. Динамо ключа не было. Поэтому я перед откручиванием каждой гайки смотрел сколько витков резьбы торчит над гайкой и также закручивал плюс еще чуть-чуть с учетом вытяжки шпильки. Прокладка новая. Кажется еще по торцам подмазывал герметиком. Не забыть поставить обратно хитрые шайбочки под болты клапанной крышки. И не перетянуть их.
Машина потом завелась не сразу. Несколько раз пришлось покрутить стартером, что сначало попугало :-). Но результат замены почувствовался сразу. Где-то читал рекомендации, что гидрики стоит менять через 60 000 км пробега. Времени чуть больше часа.
Вот и все.

_________________
Escort CLX 1.6 карб. TLD, 96г.

Спасибо...думаю в эти выходные заняться...

_________________
BMW 525i E-34, М-20, 170 лошадей
светло-серый.
реальная история:
"- А у тебя спидометр сломался!
- ???
- Мы едем 60 км/ч, а он показывает 140км/ч
- Дурень, эт ж БМВ!!!"

12$ гидрики, 250р компрессиометр, брать резьбовой, на шланге.

_________________
FFocus ZX3 AT "S2", FFiesta mk1, немного эскортов (продаются).

Написано исчерпывающе.
Но динамо-ключ все-таки лучше прикупить( хотя бы один на компанию в несколько человек, как у нас). Шпильки эти, хоть и восьмерка, но сделаны очень качественно, чтобы сорвать нужно СИЛУ прложить, а вот за резьбу в самой голове очень опасаюсь. У меня был реальный случай вырывания шпильки из головы - серьезное подозрение на перетяжку!!!

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

VVM все толково написал, спасибочки вчерась точно так поменял гидрики. Были TRW по 5,2у.е. побоялся брать, взял IMA/LUC по 8у.е.
Есть пару замечений Те коромысла что "шатаются" это какраз и есть подубитые гидрики, те что стучат.
Проверено, т.к. у меня стучало на холодную 1-2 клапана, в остальном было тихо. По методе VVM после многократных проворотов двигателя было найдено только 2 коромысла которые шатаются в нек. положениях распредвала (машина стояла 2 недели) - что меня поставило в некоторый тупик (имея ввиду то что написал VVM), но гидрики были успешно заменены, причем для эксперимента только те 2 что шатались. Завел. После 5 сек стука клапанов все успокоилось. Разобрал снова. Новые гидрики не шатаются, поменял все что остались. Собрал. Снова 5 сек. дикого стука и я надеюсь стук на обозримое будущее исчез .
Да, походу была вырезана многоразовая прокладка крышки - из маслостойкой резины толщиной 3мм, главное ее преимущество в том что если потечет масло, то можно дотянуть слегка, ну и многоразовость тоже плюс.
Удивили "неправильные" гайки, которые на шпильки накручиваются - одна пара граней короче чем две другие, на некоторых гайках даже заусенцы от нарезки резьбы остались - ну Форд дает.
Говорят есть второй размер ГК, для тех у кого распредвал и толкатели износились, правда?

_________________
Escort'95 CVH 1.6karb (седан)

Гидрики ремонтного размера применяются при большой выработке в колодцах в самой голове, бывают только оригинал и стоят запредельно. Под них нужно еще голову растачивать...

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Этож как голову Уханькать нужно ? На моей памяти такого не было.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

На моей тоже, но для интереса узнавал

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Поменял легко и просто на TRW, стук стал поменьше, но недостаточно. Посоветовали рычаги-коромысла, поменял - практически никакой разницы, только 150 баксов нах.... Осталась замена распредвала с упорной пластиной, но это до лучших времен :?

_________________
Ford Focus II 2007 Wagon 1.6 АТ/100 - 14к полет нормальный )))
Было: Escort седан`98 1,6 CVH карб, Ford Sierra хэтч`87 1.8 OHC карб
Еще раньше АЗЛК 2140SL, ВАЗ 21063, ВАЗ 21083, ВАЗ 21099 - детища совкового автопрома просто задолбали

А вообще, можно ли определить на слух, что пора менять гидрокомпенсаторы?
Т.Е. У меня, когда заведёшь на холодную, барбанит под крышкой не хило( Ford Orion 1.6i 91г) Но минут через 7-10(когда прогреется) перестаёт. Это что-то значит?

А вообще, можно ли определить на слух, что пора менять гидрокомпенсаторы?
Т.Е. У меня, когда заведёшь на холодную, барбанит под крышкой не хило( Ford Orion 1.6i 91г) Но минут через 7-10(когда прогреется) перестаёт. Это что-то значит?

Исправные гидрокрмпенсаторы должны стучать несколько минут после запуска. А если звук работы горячего мотора похож на звук мотора 2108-99, с отчетливым звонким "тиканьем" под клапанной крышкой - скорее всего гидрокомпенсаторы, так было у меня на 1,6 CVH 97 г. После замены "тиканье" на горячую пропало, но стали слышны другие шумы, с которыми пытаюсь потихоньку бороться. В идеале встречал два мотора 1.6 CVH, где звук работы похож на тихий гул воды в толстой водопроводной трубе - к этому и стремлюсь.

_________________
Ford Focus II 2007 Wagon 1.6 АТ/100 - 14к полет нормальный )))
Было: Escort седан`98 1,6 CVH карб, Ford Sierra хэтч`87 1.8 OHC карб
Еще раньше АЗЛК 2140SL, ВАЗ 21063, ВАЗ 21083, ВАЗ 21099 - детища совкового автопрома просто задолбали

Исправные гидрокрмпенсаторы должны стучать несколько минут после запуска. А если звук работы горячего мотора похож на звук мотора 2108-99, с отчетливым звонким "тиканьем" под клапанной крышкой - скорее всего гидрокомпенсаторы, так было у меня на 1,6 CVH 97 г. После замены "тиканье" на горячую пропало, но стали слышны другие шумы, с которыми пытаюсь потихоньку бороться. В идеале встречал два мотора 1.6 CVH, где звук работы похож на тихий гул воды в толстой водопроводной трубе - к этому и стремлюсь.

_________________
Ford Focus II 2007 Wagon 1.6 АТ/100 - 14к полет нормальный )))
Было: Escort седан`98 1,6 CVH карб, Ford Sierra хэтч`87 1.8 OHC карб
Еще раньше АЗЛК 2140SL, ВАЗ 21063, ВАЗ 21083, ВАЗ 21099 - детища совкового автопрома просто задолбали

В любом случае, сильно барабанить гидрики не должны, даже на холодную

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

У меня тоже начали немного подстукивать, но на сервисе посоветовали залить в масло специальную промывку для гидриков, причем она настолько щадящая, что с ней можно ездить.
Стук стал намного меньше.

_________________
Escort 1996 1,6 CVH карбюратор седан