Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Спасибо, проверю после установки карба.

_________________
Hyundai Lantra`94, 1.5i GSL

Был: Escort`02/90 (переходной), 1.3 CVH карб. Ford VV, хэтчбек.

Как оказалось, воздушный клапан вовсе и не воздушный, а уловитель топлива...
Другой вопрос появился - диафрагма ускорительного насоса, из купленного ремкомплекта, отличается от родной. На ней есть металлическая пластинка на внутренней (рабочей) стороне. Со старой диафрагмой стояла ограничительная проставка. Не знаю, нужна ли она теперь, т.к. пластинка малехо выпирает. Кто может подсказать что-то дельное по этому поводу.

P.S. На ремкомплекте не указано для какого именно карба.

_________________
Hyundai Lantra`94, 1.5i GSL

Был: Escort`02/90 (переходной), 1.3 CVH карб. Ford VV, хэтчбек.

На всех карбах что я видел есть и пластинка и шайба. По мануалу не помню, но у меня все работает хорошо

У меня в ремкомплекте было три разных (разного цвета и толщины) ограничительных шайбы и бумажка с инструкцией - какая для какого мотора. 1.3 , 1.6, и еще какой-то, не помню. Я так понял, разная толщина ведет к разному объему накопленного бензина - и соответсвенно больше или меньше топлива вливается в движок при падении оборотов.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Да, мысль здравая, я об этом не думал )
Но не при падении оборотов, а при уменьшении разряжения в коллекторе :wink:

Это я же "Серега", просто почему-то перестал работать аккаунт... :(
Родная диафрагма была без пластин на ней, пластина была отдельно от нее, а на той, что в ремкомплекте, металлические пластины с обеих сторон...

Про эту проставку написано так - проставка для ограничения хода насоса в соответствии с типом двигателя.

В общем собрал, установил - все работает. Запускал ливанув бензина в коллектор, т.к. аккумулятор слабоват - не стал долго крутить. Завтра проверю как запустится на холодную.

З.Ы.После останова движка в карб плюет бензин.

Вот и хорошо.
А ты настроил систему холодного пуска, чтобы её проверять? :wink:
Только после её полной настройки производится выставление остальных настроек

У меня ручной подсос, его вроде как не надо настраивать...

Как это не надо Ещё как надо. Сверлами. Через регулировочное отверстие. Ещё советую посмотреть, не подклинило ли рычаги внутри. Все три не должны быть жестко "связаны" друг с другом.
А у тебя он расстроен 100%, раз с шприца заводишься

Я тоже заводился кое-как. Но сейчас все перебрал/отрегулировал и заводится просто на ура! Жду дальнейших похолоданий

К моему карбу (по всем руководствам) не указан диаметр сверла. Поэтому я и сделал вывод, что он не регулируется.
Карб 84SF 951 О KАА

хахах, жжошь.
Найди диаметр сверел для 1,3. На маркировку карба пофиг.
И регулируй по инструкции
Только не забудь проверить в каком состоянии тяги

Ок, попробую.
Тяги все ходят свободно