Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Перед самым НГ машина решила напомнить о себе и о том что хочет внимания к своей персоне.
Началось все с безобидных подергиваний при разгоне в момент переключения с 3 на 4 передачу. Все можно было бы списать на мусор в карбюраторе и не обращать на это внимание. Однако природное любопытство взяло вверх и был заменен топливный фильтр тонкой очистки. И тут понеслось. Двигатель начал дергаться во всем диапазоне оборотов на всех передачах, причем явно попердывал несгоревшей/переобогащенной смесью.
Делаю вывод о переливе в поплавковой камере. И так приступаю к разборке фашисткого карбюратора в первый раз. До этого карб, снимать приходилось, так что головки torx под рукой были и проблем не было, не считая "приварившейся" верхней крышки.
Путем регулировок "на глаз" язычка поплавков (подгибаем, ставим, закручиваем, запускаем двигатель смотрим), удалось убрать рывки. Даже вроде лучше стало. Однако проявился и пока остается эффект краткого провала при нажатии на газ. Т.е. жмем на газ - трогаемся, клевок, разгон. Если предварительно газ подтапить, то клевка нет.
Похоже что надо еще смотреть на ускорительный насос. Еще при разборке меня удивило то, что он сикает не прямолинейно вниз, а точно вбок. Теперь вопросы к гуру:
1. Куда должен сикать ускорительный насос ? Точно вниз, или все-таки на стенку камеры ?
2. Как снимается ускорительный насос ? Насколько я смог понять, он садится просто через уплотнение в свое гнездо, без доп. резьбовых соединений, но тянуть его оттуда все-таки страшновато.
3. может ли являться данный клевок следствием малого уровня в поплавкой камере, хотя сам по себе разгон авто идет довольно шустро.
4. аналогично (3), но может ли это быть вследствии подсоса воздуха через уплотнение трубки ваккумного усилителя во впускном коллекторе ?
Что еще настораживает, так это то, что если сразу после разборки/сборки карба винт качества заметно регулировал х.х., то сейчас его положение мало на х.х. влияет....

Вообщем подскажите алгоритм дальнейших действий !

у меня клевок тоже есть,но только до тех пор ,пока дрыгатель не прогреется как следует.тоже интересуюсь.

Ускорительный насос должен писать тонкой струйкой, даже не распылять а именно писать. Струйка должна литься ровно не задевая за камеру и дроссельную заслонку. Если носик этого насоса (откуда он писает) не деформирован, то лечиться это должно чисткой. Носик можно попробовать не снимать. Снимаешь диафрагму насоса, понимаешь какой из каналов всязан с этим носом и вливаешь туда чистящую жижу под давлением. Я пользуюсь какой - то жижей хайгир в баллончике с трубкой. Немного ждешь, повторяешь и опять ждешь. Потом повторяешь и продуваешь это дело сжатым воздухом. Если сжатого воздуха нет, можно подуть в канал через трубочку. Не перепутай насосы - у меня на 2V TLD их по одному в каждой камере.
Плохой разгон, точнее его отсутствие связан этой проблемой. При чистке фильтра какая - то песчинка могла подзабить носик.

Подсос воздуха возможен, но если ты не рвал в клочья прокладки, не пилил напильником или не царапал поверхности карба быть этого не должно.

Лучше всего проверить все прокладки, которые есть в карбе, а еще лучше прочистить его весь со снятием и установкой, можно установить ремкомплект.

_________________
Escort 1.4CVH '89

У меня дырка забора бензика из пп камеры находится в самом ее низу, если у тебя также, то при наличии мизера бензика в камере насос должен работать.
Ускорительный насос первой камеры приводится в движение не ваааакуууумом, а механической системой, располож. на оси заслон. первичн. камеры, так что с нарушением герметизации вакуумного шланга это скорее всего не связано. Но лучше утечку вакуума устранить.

_________________
Escort 1.4CVH '89

супер !
Большое спасибо за помощь, завтра пойду ковырять ускорительный насос.
Просто меня очень сильно удивило что струйка бензина сикает прямо в стенку, думал что какая немецкая хитрость
Завтра нафоткаю на телефон видов разобранного карбюратора, так что если что буду советоваться по фотографиям.
Еще раз - огромное спасибо !

во!потом расскажи поподробнее,с фотками,да и зарегистрируйся заодно,а то будешь безымянным героем.

В принципе операцию по прочистке носика ускорительного насоса можно выполнчть прямо на двигателе, не снимая карба. Но если уже решился снять и разобрать, не забудь запоминать или записывать количество оборотов различных регулировочных винтиков, а то придется идти к доктору. С фотками идея прикольная. Это почти как в виндовсе - "удаленный помощник....".

_________________
Escort 1.4CVH '89

Собственно пошуровал немного в карбюраторе.
Результат - провала нет, правда из-за чего это произошло сказать сложно, есть мнение что не долечил таки, но об этом ниже.
Первое что хочу отметить, что конструкция моего карбюратора Weber 2V TLDM, а имнно носика ускорительного насоса предусматривает выплевывание бензина только вбок под ~90грд. Фотку выложу чуть позже, на ней ясно видно направление плевка. Сам носик имеет прямоугольное сечение, причем высота сечения больше его ширины. Отверстие в носике находится как раз на боковой его части, так что физически плевать вниз он не может.
Вторая мысль говорит о том, что надо покупать ремкомплект со всеми прокладками и уплотнениями. Так например, резиновое колечко на винте качества х.х. оказалось надорванным с нескольких сторон. Судя по виду довольно давно и остро нуждается в замене. Пока пришлось закрутить то что есть. Электроклапан выкручивать после этого побоялся - фиг знает что там найду. Сначала все-таки ремкомплект куплю.
Походу старался чистить все топливные жиклеры и каналы, купленной промывкой Hi-Gear.
Самое интересное, что после сборки провал все-таки незначительный но оставался. После 2-ух дней езды, складывается ощущение что он ушел. Надолго ли
Вообщем ремкоплект и 3 серия обещают быть.

жду с нетерпением-интересно.

ну как там дела?

да пока никак. :(
холодно че-то стало - не особо поковыряешся, пока так езжу.

а где есть ремкомплекты и почём?

думаю что Пермь тебе будет лениво ехать

да,я уж пожалуй на ближайший рынок схожу,от меня 10 минут пешком :D

Собственно обещанные картинки про карб.