Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Решил подсоединить толстый шланг(от коллектора) к воздушнику... И...круто! завелась! :o Так ступить...Но вот обнаружилась лажа-клинит "гашетку", т.е. даванёшь газ, а он как бы "залипает", а потом вроде как "отпустит"... :( Хрень какая-то!Чё-то подклинивает видимо...нада смотреть...

_________________
Fiesta 1989гв MK III, 1,1 HCS(GUD), карб Weber TLDM, 4МКПП

[quote="VeCtoR"]А где можно "нарыть" вакуумный клапан задержки и топливный накопитель??? У меня такого нет и в помине... :( А если напрямую шланчиком соединить??? :wink:[/quot

Вот как раз если напрямую то будут обороты зависать

_________________
Фиеста МК3 GUD 90г., VW vento 1.8 ABS mono, Газель 406 дв. карб, 2 Маза ЯМЗ 236 у обоих.
Было: Заз 968М, 2Ваз 21063, VW passat B3, опель омега 87 г. 1.8 карб, мерс 124 250д 92г.,

Модификация другая а шлангочки правильно подсоеденены.... вчера специально был на разборе видел такой же карб как у нас со всеми шлангочками, а там где на схеме стоит управляемый ваккумный канал с губчатой крышкой находится просто тройник и видимо туда этот канал и подключается

_________________
Фиеста МК3 GUD 90г., VW vento 1.8 ABS mono, Газель 406 дв. карб, 2 Маза ЯМЗ 236 у обоих.
Было: Заз 968М, 2Ваз 21063, VW passat B3, опель омега 87 г. 1.8 карб, мерс 124 250д 92г.,

А от какого именно ТАЗА?

_________________
Фиеста МК3 GUD 90г., VW vento 1.8 ABS mono, Газель 406 дв. карб, 2 Маза ЯМЗ 236 у обоих.
Было: Заз 968М, 2Ваз 21063, VW passat B3, опель омега 87 г. 1.8 карб, мерс 124 250д 92г.,

У меня вообще пока не соединено... хм...и не заглушен один штуцер...

_________________
Fiesta 1989гв MK III, 1,1 HCS(GUD), карб Weber TLDM, 4МКПП

вакуумный клапан задержки подкодит от омывателя девятки. стоит на омывателе, чтобы жидкость не стикала

_________________
ESCORT 1.6 CVH 96/ESCORT TURNIR 1.6 16V GHIA 97г (был)
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
FORD EXPLORER лиметед 95г ,ESCORT SEDAN HCS 1.3 97г

[quote="sennar"]вакуумный клапан задержки подкодит от омывателя девятки. стоит на омывателе, чтобы жидкость не стикала[/quo

Блин ни когда не сталкивался с девяткой и не думал даже что там есть такие хитрости.

_________________
Фиеста МК3 GUD 90г., VW vento 1.8 ABS mono, Газель 406 дв. карб, 2 Маза ЯМЗ 236 у обоих.
Было: Заз 968М, 2Ваз 21063, VW passat B3, опель омега 87 г. 1.8 карб, мерс 124 250д 92г.,

Если это тот который на фото №2 (первая страница твоего форума) то его можно не глушить, а остальные должны быть либо подсоеденены либо заглушены.

_________________
Фиеста МК3 GUD 90г., VW vento 1.8 ABS mono, Газель 406 дв. карб, 2 Маза ЯМЗ 236 у обоих.
Было: Заз 968М, 2Ваз 21063, VW passat B3, опель омега 87 г. 1.8 карб, мерс 124 250д 92г.,

Так штуцеров по определению не много...Мне интересная вот эта "демпферная связка" она же как раз "цепляется" за тот штуцер что у меня на фото№2 ...

_________________
Fiesta 1989гв MK III, 1,1 HCS(GUD), карб Weber TLDM, 4МКПП

Так штуцеров по определению не много...Мне интересная вот эта "демпферная связка" она же как раз "цепляется" за тот штуцер что у меня на фото№2 ... [/quote]

Уже писал копирую

VeCtoR писал(а):
А по мне так это другая модификация Вебера для другого двигла...

Модификация другая а шлангочки правильно подсоеденены.... вчера специально был на разборе видел такой же карб как у нас со всеми шлангочками, а там где на схеме стоит управляемый ваккумный канал с губчатой крышкой находится просто тройник и видимо туда этот канал и подключается

Только мне не понятно че за канал с губчатой крышкой что он делает и как вообще выглядит в живую

_________________
Фиеста МК3 GUD 90г., VW vento 1.8 ABS mono, Газель 406 дв. карб, 2 Маза ЯМЗ 236 у обоих.
Было: Заз 968М, 2Ваз 21063, VW passat B3, опель омега 87 г. 1.8 карб, мерс 124 250д 92г.,

по мне бы заглушил бы все штуцера, долго мучился на своем карбе с этими прибамбасами и без, никаких изменений не ощутил. :wink:

_________________
ESCORT 1.6 CVH 96/ESCORT TURNIR 1.6 16V GHIA 97г (был)
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
FORD EXPLORER лиметед 95г ,ESCORT SEDAN HCS 1.3 97г

Говорят, приемистость лучше или типа того...типа дополнительный ускорительный насос и всё такое(если ничё не путаю )...А насчёт заглушить, то скорее всего так и поступлю... :wink:

_________________
Fiesta 1989гв MK III, 1,1 HCS(GUD), карб Weber TLDM, 4МКПП

если обороты поднять до 3000 тыся и удерживать их несколько минут, то мембрана всасется и потащит за собой рычажок с тягой. Отпустив педаль газа эта мембрана с тягой, за счет вакуумного клапана задержки, будет мешать упасть оборотам, потихоньку обороты будут падать.(даже не потихоньку, а замедленно падать) Насколько я понял - это нужно для помощи в переключении передач.(По сути ничего такого не происходит. :wink: :wink:

_________________
ESCORT 1.6 CVH 96/ESCORT TURNIR 1.6 16V GHIA 97г (был)
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
FORD EXPLORER лиметед 95г ,ESCORT SEDAN HCS 1.3 97г