Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Седня утром отсоединил воздушную трубку от этого датчика, и движок будто заново родился холостые обороты ровно 900 держит, на педаль газа реагирует лучше,ну я и подумал может совсем его отсоединить,начал снимать провода блин и глохнет ,подсоединил провода обратно,а воздушную трубку не стал подсоединять и все норм!Начал проверять по книжке скоко вольт должно идти,думал мож в проводке дело,но нет в разьеме при включенном зажигании 5в,и у меня стоко же!Короче говоря если воздушную трубку отсоединить от этого датчика, то движок работает нормально.Посоветуйте что делать новый датчик заказать,скоко он стоит и ваще нах он нужен?

_________________
Ford Escort 91г,универсал,1.6 инж,CVH,EFI Неужели наконец то заполнил эту Подпись =)

Он то работает нормально пока не тронешься Через 3 метра заглохнешь...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Это же MAP-датчик, или если по-русски, то ДАД Датчик Абсолютного Давления во впускном коллекторе. Он измеряет давление, посылает сигнал в мозг, а тот делает вывод о нагрузке на двигатель и даёт соответствующую порцию топлива. Потому и глохнет, когда его отключаешь. Я не помню точно, по-моему, при атмосферном давлении на выходе датчика должен быть сигнал переменного напряжёния частотой 160Гц. Я проверял это так - подключил маленький динамик к выходу датчика, записал на фотоаппарат звук (можно на телефон, наверное, записать), и дома в звуковом редакторе определил, что действительно 160Гц. Если давление ниже, то частота сигнала увеличивается.

P.S. вот и ссылку нашёл http://euro-escort.narod.ru/map.htm

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

проверял дома тестером с частотомером

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Понятненько а не подскажете какое нормальное давление должно быть на рампе,походу у мя там клапан на регуляторе давления на слив встал,и смесь богатая!Бензин не сливается по обратке по ходу там ппц какое давление Какое должно быть?И как проверить?Благодарю заранее

_________________
Ford Escort 91г,универсал,1.6 инж,CVH,EFI Неужели наконец то заполнил эту Подпись =)

манометр на входе в рампу через тройник 2,5 -2 где то так

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Вот данные

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

3 атм. на ХХ? Книги ошибаются или это не тот случай? Может должно меньше, т.е. 2,7 хотя бы?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

что на хх что на заглушеном одинаковое это верно, так как лишку сбрасывает регулятор давления

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Погоди, а то что на ХХ клапан ХХ пропускае сквозь себя воздух, создавая разряжение в колекторе и тем самым по вакум. трубке воздействуя на регулятор, тебя это не смущает?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

слишком маленькое разряжение ,
двигатель работает на хх мало потребление воздуха порция бензилина тож маленькая , давим тапку растет разряжение воздуха мозг увеличил время назождения форсунок в открытом состоянии давление в рампе падает (слишком много выливается бензина из форсунок , а насос неуспевает накачивать )регулятор давления коректируемый вакуумом должен уменьшить сброс в обратку дабы поддержать рабочее давление в рампе (на практике всеравно просаживается давление в рампе)

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

давление топлива не менее 3 очков должно быть на заглушенном движке, а лучше 3,5. а мар сенсор должен от 1,1 и до 4 в зависимости от уровня открытой заслонки

_________________
Ford Escort 91г/matisse blue синий мталлик/1,6 CVH Efi бенз.двиг/77квт-105л.с./5-ти дв.хетч/220 т.км пробег

Изучаем мат часть ВНИМАТЕЛЬНЕЕ
1. у ескортика (за исключением косворта)изменяется частота , а не напряжение на МАРе
2. Ну небыло такого давления в рампе у ескортов

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый