Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Эх, мой аккумулятор (что я выбирал два года назад) Hoppenergy Exmetal 61 Aч по недосмотру разрядился в 2 В. :(

Что делать то теперь с ним?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

dsa, смотря какой аккум.
Был у меня случай недавно.
Разбирал мотор своего ицкорта, машина заночевала в гараже. Забыл открытой дверь багажника - осталась гореть подсветка. Возможно, и магнитола осталась в "спящем" режиме (жрёт сцуко) - ключ остался в 1м положении.
Утром прихожу - магнитола не включается. Ключ в зажигание - лампы не горят. Вольтметр на аккум - меньше вольта! Я в ахуе. Думал всё - сдох навсегда .
Ан нет - зарядное подключил, через полчаса имеем 12 вольт . Часов пять позаряжал 4..5 амперами. Аккум благополучно заводит и ездит до сих пор.

За год до того, этот же аккум разрядился из-за дохлых щёток генератора до "НЕработы" тахометра, газовых мозгов, ЕЕЦ, магнитолы, и наконец аварийки (отключалось всё в этом порядке). Зарядное не понадобилось - хватило зарядки гены. Через 15 мин. работы двигла уже заводилась сама.

Аккум Моторкрафт 52 Ач. Типо родной (приехал "оттуда" вместе с машиной, и почти три года ездит со мной).
Отечественный аккум, наверное, такой "встряски" не выдержал бы...


ЗЫ:Не стОит душить АКБ большим током (очень большая вероятность осыпания пластин), 1-1,5А и заряжать сутки-двое. Если еще живой, то поднимется...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Ничего страшного. Ставь на зарядку.

Вот так - не надо, это очень долго. 1-2 часа хватит до закипания электролита, а далее уменьшаем до 2А.

Можно 2А и на сутки, если сильно разряжен. Ток все равно до 1А в середине заряда упадет.

Ну и помним, что самый гибельный режим - эксплуатация сильно разряженной АКБ. Плотность электролита надо держать в норме.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

дубовая Тюмень выдержала бы. И не такое выдерживала. По 8 лет у папашки ходит, по 4-5 подо мной. Не кальций. Но пробки не очень-то, потеют электролитом люто. Впрочем, последняя батарея 2004 года - может, они исправились?

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Долил воды, заряжаю током 1А. За час напряжение зарядки поднялось до 12 В.

Думаю, еще поездит.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Очень важно недопустить переразряда аккума - начинается необратимый процесс сульфатации. Особенно страшно оставлять надолго аккум в разряженном состоянии. На свежезаряженном аккумуляторе должно быть напряжение не ниже 12,8 В. Более низкое говорит о том, что в одной из банок есть проблемы. Поэтому очень важно недопустить глубокого разряда, иначе разрядный ток, рязрядив проблемную банку до нуля, станет для нее зарядным током. Иначе говоря, на банке возникнет переполюсовка. Этот процесс только быстрее добивает аккумулятор.
Полностью необслуживаемый аккумулятор отличается от просто необслуживаемого не только отсутствием пробок. В нем, в каждой банке есть так называемая система рекуперации газов, благодаря чему в аккум не надо доливать воду. Однако, когда то давно, на старенькой Шкоде у меня кончился реле-регулятор и генератор пошел в разнос. Когда обнаружил, было уже поздно - аккум в буквальном смысле высох. Я его вскрыл (устройство аналогичное, только в верхней крышке лабиринты и типа таблеток встроенно) и влил воду, но было уже поздно и аккум потерял емкость.[/b]

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

За первый день зарядил порядка 4 Ач. Напряжение зарядки поднялось до 12,39 В.

Потом выходные и понедельник стоял без зарядки.

Во второй день зарядился 6 Ач, напряжение весь день было 12,39 В.

За третий день, получил 15 Ач. Напряжение поднялось до 12,57 В.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Что-то ничего не понял. Как заряжал, каким током, сколько времени? Рассказывай, а то твои АмперЧасы меня с толку сбивают

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

Я же сказал, что ток 1 А.

Поэтому Амперчасы совпадают с часами. Заряжаю отрывками, т.к. зарядник на работе, на ночь не оставляю.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Ну не совсем совпадают. Аккумулятор - это такая штука, чтобы вынуть из него рубль, надо два положить. Иными словами, чтобы возобновить определенное количество энергии, ранее взятое из аккумулятора, надо вдвое больше в него энергии влить.

_________________
Ford Fusion 1,4 TDCi (06), Ford Escort 1,6 CVH (89) и парочка ацких моцов: Suzuki Across и Ямаха YZF600 ГромоКот
А шо делать, если я технику люблю

Особенно после глубокого разряда.

Ну ладно, я просто называю цифры, что на заряднике отображаются. Постоянно плотность мониторить - неохота грезить с электролитом в офисе.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Слушай а ты не испортишь так аккум,ведь ты постоянно, с перерывом на ночь ,греешь электролит,а это не очень,раз зарядка уже есть то поставь на 3-А на 5-6 часов,в принципе он больше положенного не возьмет,ток зарядки сам сядет)хотя многое зависит от самого зарядника)и померять плотность электролита,при необходимости залить дистилата.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Я не знаю, если честно, я не особенно силен в химии этой, но в Интернете все пишут "маленьким током долго-долго".

А то что прерываюсь, правила техники безопасности не позволяют оставить включенным в офисе на ночь.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

вот я тоже думала, что так правильно. Однако пара аккумов в таком режиме совсем обиделись один восстал, и ни разу не было проблем после подзарядки укрученного аккума машиной-донором (у меня на жиге стоит амперметр - так вот посаженная сотка на сарае поначалу сосает больше 30 ампер).

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Обычно акум заряжают так, допустим аккум 60ам. то надо брать 6 аммпер и заряжать 1 час, тоесть 1/10 часть от силы аккума и заряжать час.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]