Цитата:
При неработающем гене можно на аккумуляторе проехать очень дажек много км. И при этом будет все работать. Другое дело, что гена накрылся давно, а автор темы это не заметил, ездил долго и посадил аккумулятор.
Или просто на аккуме плохой контакт. Клеммы бы для начала почистить надо. Тахометр дергается если в низковольтной цепи контакты плохие.
Цитата:
Ну смотря сколько всего включено при езде и насколько живой аккум. может и 10-ти минут не проехать при включенных фарах, туманках, обогреве стекла, сидений ну и прочих электроприборах.
Вряд ли, что клеммы на аккуме плохие, т.к. до этого дня заводился и ездил в нормальном и штатном режиме, а т.е. дворники чистили стёкла активно, движок на холостых работал в штатных 800-900 оборотах и не пытался глохнуть. + проблем с тахометром никогда не было.
У меня обычно включены: ближний, вентилятор + печка (правда её включаю только когда температура движка доходит до N на приборке. Больше ничего не включено.
Кстати - когда выезжал и доехал до этого злополучного пешеходного перекрёстка, на котором пропускал пешехода - всё было ОК. Потом рванул на первой и так проехал немного пока не заметил, что я до 4500 оборотов набрал, переключился на 3-ю и через секунд 20 снова взглянул на приборку - и заметил, что тахометр уже кажет температуру "Марса" (т.е. лежит на 0-ле). + То ли до этого то ли в это же время врубил дворники которые еле-еле прошелестели по стеклу. Т.е. я хочу этим сказать, что отключение от гены произошло в один момент (на сколько я понимаю из выше перечисленных признаков).
Так же я тут в поиске нашел такую вещь, что если машина завелась и обороты движка переваливали за 3000 оборотов - то включается Гена и уже, как я понял, не выключается до того момента пока ты машину не заглушишь. А у меня она заглохла сама и уже после этого аккум был разряжен в ж..пу, я даже окно переднее не смог открыть (у меня оно на электрике) (ключ был во IIм положение ессесно). Я слышал как движок подъемника окна натяжно прогудел и я забил на открывание, т.к. побоялся его нафиг спалить + сумел с мужиком и без открытого окна развернуть машину на трассе (т.е. он один толкал, а я сидел и только рулил).
Цитата:
по подробнее
сел в машину, вставил ключ в замок зажигания, повернул ключ в положение зажигание включено (это то которое перед положением стартер включен), скока и каких лампочек светится
Когда сел в машину, я повернул ключь во II положение на приборке загорелись сначала 3 лампочки (AirBag, уровень масла и напряжение), прошелестел бензонасос. Вырубив сигнализацию (блокировку двигателя) и при этом когда пропал на панельке AirBag я стал заводится (выжимая при этом на сцепление). С первого раза завестись не удалось. Повернув ключь в 0-левое положение и потом во II-е, я попробовал всё заново (лампочки (3 штуки) при этом снова загорелись и со 2-й попытки завестись удалось. Прогрев машину пока она не вышла на положенные 800-900 оборотов - я поехал .... .
ЗЫ. Когда меня буксировали - хорошо что я догадался что могут тормоза "отказать". Так и вышло - пару раз удалось притормозить, а потом педаль оказалась каменной. Хорошо, что ручник рабочий, а то бы ... .
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Если с таким кайфом долго ездить, то и при рабочем гене аккум разрядить можно 
