Автомобильные Форумы POKATILI.RU

morzh_ico
"на 18ю ногу" - это на 18ю ногу, на следующей фотке - контакты 1,2 - минус питания (любой), контакт 3 - на 19ю ногу.

если соединения не будет - попробовать поменять подключение к 18 и 19 ногами EEC-IV (или к тому разъёму под капотом, куда оно выведено).

_________________
Ford Fiesta Mk1 '83 - на всех дорогах страны
Ford Escort Turnier '97 CLX 1.8, был когда-то...
Renault Duster '12 2.0 4WD Privilege - больше скорость, меньше ям
http://creator.bcsoft.org/eeciv/ диагностика EEC-IV

Спасибо! В среду оплачу на веб мани, разобрались, как из РБ можно)
А вот еще вопрос - На колодке под рулем, вывод контактов 18 и 19 как реализован, на каких ногах. Разъем под рулем как на сайте птичкой отмечен)

Там, где у тебя на картинке обозначено "на 18 ногу" - под ней ровно с противоположной стороны платы будет площадка (у тебя под номером 3), которая "на 19 ногу". При подключении опытным путём определяешь, где в машине 18, а где 19 (перекидываешь и смотришь, подключился ли адаптер. Здесь переполюсовка не страшна).
По питанию - (у тебя площадка под номером 1).

Контакты 3, 11

Спсибо! завтра переходник куплю на УСБ буду мучать)

А почему не COM ?

в ноуте СОМа нет, переходник куплю с Сом на усб, там я так понимаю нужен только TxD, RxD и GND, вроде нашел за 10 баксов, попробую

У меня тоже ноут. Бери с собой ноут и сразу в него вставляй переходник, если определиться как виртуальное устройство и потребует драйвера, тогда можно экспериментировать. Когда я брал, то один китайский переходник вообще не определялся, т.е. ноут его не видел (голимый брак), а второй сразу определился, после загрузки драйвера всё ОК! Проверил терминальной программой, возврат кодов чёткий, а дома с адаптером так и не смог сконектиться (хотя мобильники через него шьются без проблем). Пришлось прикупать переходник PCMPCI-RS232, через него всё гут.
Creat0r тоже в начале писал, что дешёвые переходники-шнурки надо проверять, многие могут не работать.

на крайняк в гараж комп занесу) А так , спасиюо. буду в курсе.

Подключил, заработало с пол тыка, разъём в моторном отсеке на два провода закрыт красной заглушкой. Посмотрел ошибки, проделал KOEO/KOER, на индикаторе не верно показывает напряжение 13,5 (тестер 14,02), завтра займусь болле подробно, еси кому надо сделаю фотку разъёма.

Надо откаллибровать тестер.

remont1977
Тестером небось на клеммах аккумулятора меряешь?
а мозги у себя на разъёме замеряют, как раз полвольта на проводке до них успевает упасть

_________________
Ford Fiesta Mk1 '83 - на всех дорогах страны
Ford Escort Turnier '97 CLX 1.8, был когда-то...
Renault Duster '12 2.0 4WD Privilege - больше скорость, меньше ям
http://creator.bcsoft.org/eeciv/ диагностика EEC-IV

... я вчера к "Мондео" не подключился ... Буду дерзать дальше..


... я-б кому налом отдал, да и всё ...

Падение 0,5В наверное на входном диоде в ECU, не понял для чего читается ДАМП ПАМЯТИ И ОТКРЫТЬ ИЗ ФАЙЛА? Почему при тесте KOEO/KOER ничего не отображается и как понять когда он окончен и какие ошибки?

готов оплатить вэбманями, вопросов три - только WMR, или можно WMZ, сколько и куда.

а, еще по подключению к компорту. 5 масса эт понятно. от него вверх соответственно 3 и 2, я правильно понимаю? на плате, в смысле. ну и там 38400,8N1. проверять без машины - терминалкой? v, m, r - должна быть реакция, я правильно понимаю? соответственно, номер версии, текущий режим и сброс. сброс будет виден по светодиоду, да?