Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Возможно виноваты контакты в замке зажигания - подгорели, большое падение напряжения, напруги втягивающему не хватает.
Если контакты ЗЗ нормальные - значит остаются только пятаки(контакты втягивающего).

такой же косяк был, то заводиться, то нет. Оказалось плюс с акума не доходил, зачистил клемы на стартере и на акуме провод обжал, теперь норм
у меня провод на акуме подгнил.

_________________
ford escort 1997 1.6 CVH Weber TLD 90л.с.

"Сделай громче, а то соседей не качает!"

Должен согласится с dsa по поводу жары: без переборки стартера бзик просто будет реже, а чтобы излечить его - надобно стартер перебрать, очистить, смазать, поменять чего требует - это все работа на один вечер. А шоб не повторилось - вот тут уже теплоизоляция нужна.
ЗЫ: Жесть оно конечно хорошо, но алюминий и в работе легче (гнуть и сверлить), и тепло хуже жести проводит (потому что толще), и дребезжать не будет при недостатке точек крепления.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

кЛЕЙМЫ НА СТАРТЕРЕ ЗАЧИЩАЛ, НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГЛА. СЕГОДНЯ ПРОВЕРЮ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЕ. А ЕСЛИ НА ПРЯМУЮ, ОБОЙТИ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЕ, Я ПОНИМАЮ, ЧТО + ПРОВОД НУЖНО КУДА-ТО ПОДАТЬ, А КУДА????

постоянный плюс, толстый провод с акума к стартеру. Тоненький провод, который идёт к стартеру, это и есть провод с зажигания(он у меня какбы к рулю уходит).

ключ повернуть в положение когда лампочки горят(масла акб тормозов), коробку на нетралку, а то сам себя задавишь, на прямую с акб кинуть "+" на контакт толстого провода, если не поможет то на контакт с зажигания.

_________________
ford escort 1997 1.6 CVH Weber TLD 90л.с.

"Сделай громче, а то соседей не качает!"

попробовал так и так как написал ни чего. только щёлкает или крутит. один раз завелась и всё больше не мучил. стал стартер подключил к АКБ работает как ни в чём небывало. Есть мнение, что в холостую работает, а под нагрузку не хочет. Может быть такое???? Спасибо.

я тоже долго так мучился то заведется то прсто вжикнет,дело было в старом аккуме поставил новый все заработало

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Снял стартер подключил как положено через втягивающее к АКБ он закрутил как положено - я надавил на него рейкой деревянной (дал нагрузку) - он остановился- усилия небольшие были для того чтобы он остановился. После снял втягивающее и просто включил стартер он тоже закрутил попытался остановить его не получилось, крутил мощно. Вывод: проблема в втягивающем, наверное пятаки подгорели и не даёт достаточно вольт для запуска стартера под нагрузкой. Я прав или нет. Поправьте если не прав.

Ну я про пятаки писал же. Плохой контакт, следовательно большая потеря напряжения на нем. Стартеру достаётся только разница: напряжение АКБ - напряжение, падающее на пятаках. А этого ему мало.

Не выдержал - слил новую тему "стартеру жарко" со старой темой "стартеру плохо".

А заодно добавлю: мой стартер сейчас работает отлично.

Сегодня, например, заводил порядочно прогретый мотор при включенных фарах и вентиляторах печки и радиатора - вообще незаметно никакого замедления работы стартера.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Сегодня поставил новое втягивающее от 8-ки. подошло и заработало. но при заводке что-то трещит, как будто проскакивают шестерёнки.

Дык я про свой тоже могу такое сказать. Вот только у меня еще и напруга на АКБ понижена... А теплоэкран на штанах лишним точно не будет. Да и лямбде работать легче.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Ну что, господа. Браво кулибину, который подсказал укутать штаны. Проехал 140 км., заглушил и завелся! Прикоснувшись к стартеру, оторвал руку через пару секунд. Раньше бы при этом был ожого 3-й степени. Ну а насчет перебора стартера, вы правы, нужна профилактика. Займусь ею, когда залатаю днище, отремонтирую стеклоподъемник, вкл. габаритов и многое другое

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Ничего ей не легче. Ей и так достаточно жарко через 10 минут хода.

Я думаю, что штаны могут перегреваться и прогореть. Так что смотрите там.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Я тоже думал, что штаны перегреются, но человек проездил так 4 года - хоть бы хны, только ржа поверху - ярко рыжая. Я кстати, второй год год катаюсь с укутанными штанами, правда один раз их перепаковал. Да и не термос там, а просто стеклоткань с фольгой - а тепло они проводят неплохо. Я думаю, что глухая защита моторного отсека (отсутствие обдува) даст почти те же условия штанам, что и обертка. К тому же сам видел как мотор (Nissan 350Z), докрасна раскаляет коллекторы - и ничего страшного с ними не происходит. А лямбда - учитывая ее природу - лишние 20-30градусов температуры должны немного повысить скорость реакции у сильно уставшей ИМХО. Химия все-таки.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.