Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Меняй шаговый!

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

По моему в шаговом ломаться нечему, кроме контакта. Контакт рабочий - при нажетии на шток размыкает цепь. Шаговый при перемещении ползунка ДПДЗ втягивается.

Я тоже думал что нечего, даже разбирал и чистил. Тем ни менее ошибку выдавал да и проблемы с оборотами стали ближе к холодам. На разборке взял за 200грн теперь проблема с оборотами ушла и ошибки нет.

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

Всем привет ! не могу найти разъем ! помогите !

_________________
VIN WF0NXXGGANXP91635
Дата производства 15.12.1999
Ford модель Escort VII Turnier (GAL, ANL)
Модификация 1.6 16V
Тип кузова Универсал
Модель двигателя L1E
Мощность 90 л.с.
Объем двигателя 1597 куб.см

может поможет: http://www.parsa.com.ua/articles/article_8.html

спасибо ! ! ! буду искать !

_________________
VIN WF0NXXGGANXP91635
Дата производства 15.12.1999
Ford модель Escort VII Turnier (GAL, ANL)
Модификация 1.6 16V
Тип кузова Универсал
Модель двигателя L1E
Мощность 90 л.с.
Объем двигателя 1597 куб.см

При тестировании выпадает код 48 (ошибка имеется на момент диагностики, а не записана в памяти). По таблице это - клапан холостого хода и его цепь. Но у меня моновпрыск, там нет клапана холостого хода. Подскажите, как трактовать этот код?

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Шаговый электромотор привода дроссельной заслонки.

Спасибо. Надо будет посмотреть, что же там может быть.

Так-то всё нормально работает, обороты ХХ регулируются. Не понимаю, чего эта ошибка вдруг выскакивать стала

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Попробуйте снимите ошибки в тесте 2 - при запущенном двигателе. У меня тоже недавно обнаружилась ошибка 48, только вместе с ошибкой 47 - "Клапан управления х.х. или его цепь - не достигаются минимальные обороты". Сейчас мороз, ковыряться негде, пока так езжу.
А вобще здесь на форуме вычитал отличную идею, состоящую в том, что бы вывести провода с диагностического разъёма в салон на приборку через тумблер и снимать ошибки не открывая капот. Буду у себя реализововать.

При запущенном двигателе никогда не снимал... даже не знаю, как это. Хотя, где-то в интернете видел информацию, как это делать, надо будет найти да попробовать.

А вся диагностическая панелька у меня уже в машине сделана (см. фото). Фотографии с готовой панелькой не было, поэтому пришлось в фотошопе пририсовать светодиод. Тумблер в магазине радиодеталей купил - первым выключателем включается сам светодиод (чтобы просто так всё время не горел), второй выключатель выполняет роль перемычки для запуска теста. По ширине тумблер подошёл идеально, а по высоте маловат, но как раз если вырезать пластмасску нужного размера и вклеить сверху тумблера, просверлить в ней отверстие и вывести в него светодиод - то получается, вроде, неплохо. В любой момент можно проверить ошибки. Так и узнал о том, что 48 вылезает...

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Хорошо сделано, главное удобно.
А коды в режиме тест 2 снимать просто, вот описание:
http://www.parsa.com.ua/articles/article_8.html
http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm

_________________
Ford Escort CVH 1,4 CFi, хетчбэк 3-х дверный, 1991 год
http://www.drive2.ru/cars/ford/escort/e ... 5/burakov/

Здорово сделал! Такая мысль посещала моего товарища, а теперь и меня затронула.

_________________
Escort 1992, CVH 1.4 CFI (71PS), blue(17.01.1992)
Москвич 2140, 1,5L,1981, первый круг - 86 264 км

Замучили меня эти коды неисправностей:
28 - лямбда зонд(менял год назад, неужели с контактом проблема)
42 - МАР сенсор(не знаю как проверить)
43 - ДПДЗ(новый,неужели контакт где-то)

Машина мало того что не сбрасывает обороты пока не остановится, да ещё и дергается на холостом. Динамика пропала(((
Масло не ест. Хотя если к выхлопной руку поджнести детонация какая-то, и иногда плюёт капли черные... Может встаки МАР?

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

Для начала имеет смысл проверить жгут от датчиков к ЭБУ (это я по собственному опыту). Прозвонить, посмотреть разъемы. Все эти датчики - на одном жгуте.

В случае, когда выходные параметры датчиков не соответствуют рабочему интервалу, то соответствующие коды ошибок и расшифровываются так же. У Вас же все ошибки типа "датчик ХХХ или его цепь". Это значит, либо сам датчик нерабочий, либо где-то обрыв (или замыкание) цепи. Чтобы сразу 3 датчика вышли из строя - это маловероятно, следовательно, скорее всего, дело в проводке.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...