Автомобильные Форумы POKATILI.RU

короче полная

_________________
Ford escort cabrio 1991г.в cvh efi...1.6 105л.с
Ford mondeo 1993 zetec 1.8

Да не парься тогда с ноутбуком, сделай диагностику, как все люди - светодиодом или вольтметром

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

да я так то делал с светодиодом,все ровно как то хотелось все на экране увидеть

_________________
Ford escort cabrio 1991г.в cvh efi...1.6 105л.с
Ford mondeo 1993 zetec 1.8

я диагност но в свой ицкорт не лазид ни разу тьфу тьфу тьфу, подскажите что за прога или как соединить светодиод и каков порядок считывания кодов? А то у меня сканеры для других иномарок с другими разъемами. Помню однажды на вектре 88 года считывал коды диодиком а на форде еще ни разу

_________________
Ford Escort 91г/matisse blue синий мталлик/1,6 CVH Efi бенз.двиг/77квт-105л.с./5-ти дв.хетч/220 т.км пробег

На МНОГО ПРОЩЕ СВЕТОДИОДОМ ПРОВЕРИТЬ.На левом крыле рядом с комутатором стоит диагностический раъем..вот схемка

_________________
Ford escort cabrio 1991г.в cvh efi...1.6 105л.с
Ford mondeo 1993 zetec 1.8

иногда разъемов два в одном перемычка в другой светодиод тыкать нада

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

1)
Вожусь со своей катушкой.
У меня сопротивления, на:
1-4 - 13.68 кОм
2-3 - 13.13 кОм
может наоборот, точно не помню, но в обоих случаях это килоомы. Судя по всему это не правильно, так ли, "simba39" ?

2) Клемма на катушке зажигания имеет 3 провода, боковые - Зелено-желтый и Зелено-красный. Выложите фото, или так скажите с какой стороны какой провод, клемма стоит вертикально, поэтому для удобства просто:
сверху - Зелено-.....
снизу - Зелено-.....

Висели от предхоза сопли, перепаивал, хочу чтоб было все правильно.

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал

Так а почему не правильно?
Твое сопротивление в пределах 10,5-16,5 кОм.
Вторичная обмотка насколько я понимаю это как раз обмотка, которая на свечи идет. Первичная-так на которую напряжение подается. То есть на 3 провода, в клемме.

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Может схема поможет?

и схема разъема

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.

Схема не совсем правильная - на схеме выводы идут на "11" и "12", в реальности на другие контакты.
Про сопротивление первички выходит выше неправильно написал, у меня 0.8 Ом.
Теперь распиновка разъёма есть, отвод на конденсатор есть, остальное разобраться не сложно.

Спс simba39

А вообще для данной схемы при столь малом сопротивлении первички чем грозит замена местами боковых контактов?

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал

По схеме - 10 и 12, но прозвониться - то можно, и сопротивление первички на малых величинах надо минусовать сопр проводов тестера, у тебя нормально

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Да наверное искра будет не в те моменты появляться. Они же одинаковые по сути эти контакты, просто к одному из них присоединен тахометр.

схему перезалил, а то плохо видно было

_________________
Был ИЖ-27-17-230 (Ода-Каблук)
БДЫЫЫЩ: Ford Escort хэтчбэк, 1996 г.в. Двигатель Zetec 1,6, L1E, 90 л.с., SEFI, МКПП-5
Сейчас: Citroen C1, 2010 г.в., Двигатель 1л, 68 л.с., робот.

Есть Ford TIS, если кому что-то из него надо - спрашивайте.