Автомобильные Форумы POKATILI.RU

У меня тоже такое было.Заменил тонкий проводок и все пропало.Теперь работает как надо

_________________
Escort 1.4cvh хетч синий87г.в

Я проверил проводок, тонкий, синий. Идет от генкратора на разъем, который висит на кожухе вентилятора. Прозвонил тестером-целый. После разъема он "ныряет" в жгут проводов и там я его уже не искал.
Лампа горит полным накалом. При изменении частоты оборотов двигателя практически не меняется.
Видимо, дело в чем-то другом. Видимо, надо лезть в генератор!

Итак... Замерил напряжение при работающем двигателе. Оно составило 13,5 вольт. Проверил диодные мосты (подкову). Все диоды целые. Как уже писал ранее - зарядка есть. Синий тонкий проводок цел, значит на обмотку возбуждения плюс идет.
По прежнему ГОРИТ КРАСНАЯ ЛАМПА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА!
Подскажите, что еще может быть?. Может где-то какая-то релюха стоит или кто должен гасить лампу? Как она запитывается?
Куда дальше? Что делать?

оно у тебя всегда так было или появилось? генератор то родной стоит?

_________________
Ford Escort'97 хэтчбэк, 5 дв, цвет-синий металлик, 1,3 HCS...

продано

Генератор какой?

13,5 В без нагрузки? Маловато будет. Но зарядка судя по напруге всё же есть.

Дополнительные диоды(их 3шт. и они тоже на подкове) проверял?

Если синий провод отключить от клеммы генератора и включить зажигание - лампочка загорается?

Релюхи никакой нет, лампочку гасит +12В после возбуждения генератора. Про это уже неоднократно очень подробно писалось, читай темы по генераторам или зарядке аккума.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Спасибо за добрые советы...

Итак, у меня Генератор Magneti-Мarelli A 127/55. Купил машину с уже горящей лампой. Машина в моих руках 4 месяц...
На самом генераторе ничего не написано, ни единой буквы... Узнал по сайтам в книге. Диоды прозвонил все 6 штук, но не отпаивая от обмоток. 3 прямых и 3 обратных. Все живы. Как проверить реле-регулятор(коробочка на трех винтах)?Может она чего-то не фурычит, хотя 13,5 вольта это ее "рук дело". Длина щеток по 10 мм, а значит целы. Катушки прозвонил, целы, на корпус не коротят. Попробую еще отключить провод и включить зажигание...

А, Магнети...мне так и думалось...
Это читал http://pokatili.ru/forum/ftopic11365.php? Правда, я там про 70-ку.
Долго Вадим боролся с 50-кой(тоже было низкое напряжение), в итоге заменил его на Нивовский. Есть пост на форуме. Я свой на Бошевский.

Диодов не 6, а 9 -из них 3 дополнительных(смотри фото), с них как раз +12В и идёт на лампочку. Проверять диоды надо отпаяв подкову. И лучше не тестером, а под нагрузкой: через лампочку 12В 5Вт от аккума(или БП 12В). Ессно в обратном направлении перехода диода нить накала у лампочка гореть не должна. Тогда точно будешь уверен, что диоды исправны.

Не греши понапрасну на РН - собран довольно таки надежно, несмотря на свои габариты.
У меня было элементарное витковое одной из обмоток статора(через год после ремонта), почему и заменил генератор.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Можно ли кинуть отдельный провод от генератора на "+" АКБ? У меня слабое место шнурок между генератором и стартером.. :( Какое должно быть сечение?

_________________
Honda CR-V '99 универсал повышенной проходимости.. / 2.0 B20Z