Автомобильные Форумы POKATILI.RU :: Просмотр темы - Цинковка, имеет ли место быть?

Насчет катастрофы не согласен-при отсутствии повреждения покрытия оно долго может защищать металл.

lexa писал(а):

Насчет катастрофы не согласен-при отсутствии повреждения покрытия оно долго может защищать металл.

А где это ты видел 10-тилетнюю машину без повреждений?
....
Нет таких.

Ну к примеру у меня был форд 91г/р с фосфатированым капотом, без повреждений кроме 1 скола которому было 3 года и намека на ржавчину на нем небыло

Цитата:

Ребят, может я чего не понимаю, но фосфатирование, это по-сути травление в кислоте....ну естественно заводская обработка более сложная....на заводе это делают как я понимаю, погружая детали в ванны... но по такой технологии, скока я знаю, ещё жигули в 80 годах делали...я думаю иномарки середины 90 конечно все обрабатывались по такой схеме....если конечно деталь не менялась...так что удивляться тут не стоит.....

lexa писал(а):

Насчет катастрофы не согласен-при отсутствии повреждения покрытия оно долго может защищать металл.

А где это ты видел 10-тилетнюю машину без повреждений?
....
Нет таких.

Цитата:

мирон писал(а):

lexa писал(а):

Насчет катастрофы не согласен-при отсутствии повреждения покрытия оно долго может защищать металл.

А где это ты видел 10-тилетнюю машину без повреждений?
....
Нет таких.

Ну зачем так категорично? У меня такая, кузов в идеальном состоянии можно сказать. На капоте только пара точек от камушков.

Автор:	SemJ [ Сб фев 09, 2008 22:34 ]
Заголовок сообщения:	Цинковка, имеет ли место быть?
Везде пишут по разному, где говорят что кузов оцинкован на машинах начиная с 1993 года, а где нет. Так как, на самом деле? Я на своей машине (29.10.1993г.в.) когда днище проваривал ничего подобного не обнаружил, или там цинкуются отдельные элементы, пороги например, и т.д. ?

Автор:	Спец [ Сб фев 09, 2008 23:25 ]
Заголовок сообщения:
нету.

Автор:	Mishal [ Сб фев 09, 2008 23:59 ]
Заголовок сообщения:
У меня какая то гальваническая обработка есть(пороги, крылья двери). Врят ли это оцинковка, просто какая то гальваника. ..сам я не химик.

Автор:	habib [ Вс фев 10, 2008 16:44 ]
Заголовок сообщения:
у меня самое прикольное что капот точно оцинкован - в местах попадания камней краска пооблупливалась и четко видна оцинковка - в других местах не заметил

Автор:	мирон [ Вс фев 10, 2008 16:58 ]
Заголовок сообщения:
Нет цинковки. И никогда небыло. Металл фосфотирован. Это даёт ему прожить 10 лет не прогнивая насквозь. Потом 3-4 года переходный период. А далее катастрофа.

Автомобильные Форумы POKATILI.RU http://www.pokatili.ru/

Цинковка, имеет ли место быть? http://www.pokatili.ru/viewtopic.php?f=129&t=19928	Страница 1 из 2

Автор:	lexa [ Вс фев 10, 2008 17:10 ]
Заголовок сообщения:
Насчет катастрофы не согласен-при отсутствии повреждения покрытия оно долго может защищать металл.

Автор:	мирон [ Вс фев 10, 2008 17:57 ]
Заголовок сообщения:
lexa писал(а): Насчет катастрофы не согласен-при отсутствии повреждения покрытия оно долго может защищать металл. А где это ты видел 10-тилетнюю машину без повреждений? .... Нет таких.

Автор:	Д78 [ Вс фев 10, 2008 18:08 ]
Заголовок сообщения:
Незнаю как у всех, а у моего эскорда точно нет никакой оцинковки! :( Хоть он еще неразу не варен, но уже стоит кое где подлатывать! В основном конечно это пороги, ну и по кромкам ржа ползёт :x

Автор:	lexa [ Вс фев 10, 2008 19:05 ]
Заголовок сообщения:
мирон писал(а): lexa писал(а): Насчет катастрофы не согласен-при отсутствии повреждения покрытия оно долго может защищать металл. А где это ты видел 10-тилетнюю машину без повреждений? .... Нет таких. Ну к примеру у меня был форд 91г/р с фосфатированым капотом, без повреждений кроме 1 скола которому было 3 года и намека на ржавчину на нем небыло

Автор:	Andry [ Вс фев 10, 2008 19:21 ]
Заголовок сообщения:
Цитата: Ну к примеру у меня был форд 91г/р с фосфатированым капотом, без повреждений кроме 1 скола которому было 3 года и намека на ржавчину на нем небыло Ребят, может я чего не понимаю, но фосфатирование, это по-сути травление в кислоте....ну естественно заводская обработка более сложная....на заводе это делают как я понимаю, погружая детали в ванны... но по такой технологии, скока я знаю, ещё жигули в 80 годах делали...я думаю иномарки середины 90 конечно все обрабатывались по такой схеме....если конечно деталь не менялась...так что удивляться тут не стоит.....

Автор:	Д78 [ Вс фев 10, 2008 21:24 ]
Заголовок сообщения:
Andry писал(а): Цитата: Ну к примеру у меня был форд 91г/р с фосфатированым капотом, без повреждений кроме 1 скола которому было 3 года и намека на ржавчину на нем небыло Ребят, может я чего не понимаю, но фосфатирование, это по-сути травление в кислоте....ну естественно заводская обработка более сложная....на заводе это делают как я понимаю, погружая детали в ванны... но по такой технологии, скока я знаю, ещё жигули в 80 годах делали...я думаю иномарки середины 90 конечно все обрабатывались по такой схеме....если конечно деталь не менялась...так что удивляться тут не стоит..... Ну не знаю на сколько хорошо там на заводе у немцев это обрабатывалось, но у меня меняные детали в лучшем состоянии нежели родные :D

Автор:	shtempovski [ Вс фев 10, 2008 23:03 ]
Заголовок сообщения:
мирон писал(а): lexa писал(а): Насчет катастрофы не согласен-при отсутствии повреждения покрытия оно долго может защищать металл. А где это ты видел 10-тилетнюю машину без повреждений? .... Нет таких. Ну зачем так категорично? У меня такая, кузов в идеальном состоянии можно сказать. На капоте только пара точек от камушков.

Автор:	Mixx [ Вс фев 10, 2008 23:09 ]
Заголовок сообщения:
2 shtempovski. прошу прощения за оффтоп, я про ссылку в подписи. А ваш пансионат все же на берегу моря или в с.Песчаное. а то как-то непонятно на сайте... Далеко до моря?

Автор:	мирон [ Вс фев 10, 2008 23:33 ]
Заголовок сообщения:
Andry писал(а): Цитата: Ну к примеру у меня был форд 91г/р с фосфатированым капотом, без повреждений кроме 1 скола которому было 3 года и намека на ржавчину на нем небыло Ребят, может я чего не понимаю, но фосфатирование, это по-сути травление в кислоте....ну естественно заводская обработка более сложная....на заводе это делают как я понимаю, погружая детали в ванны... но по такой технологии, скока я знаю, ещё жигули в 80 годах делали...я думаю иномарки середины 90 конечно все обрабатывались по такой схеме....если конечно деталь не менялась...так что удивляться тут не стоит..... Правильно понимаешь Потому ты и не видел толпы гнилых тазов выпускавшихся в совдеповскую эпоху и ржавых насквозь уже через 10 лет. Были конечно экземпляры. Но повально конечно же нет. При всё при том что лист выпускашийся в союзе был страшным. Это я тебе как бывший прокатчик говорю. Вопрос в том как его делать...Сейчас на основе принятых в мире норм товар имеет срок жизни пять лет. Потому и упростили-удешевили всё до крайностей. на вот..фундаментальная статейка Прочти. это интересно http://www.infrahim.ru/stat/formirosnov.html .

Страница 1 из 2	Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/

Автор:	мирон [ Вс фев 10, 2008 23:40 ]
Заголовок сообщения:
shtempovski писал(а): мирон писал(а): lexa писал(а): Насчет катастрофы не согласен-при отсутствии повреждения покрытия оно долго может защищать металл. А где это ты видел 10-тилетнюю машину без повреждений? .... Нет таких. Ну зачем так категорично? У меня такая, кузов в идеальном состоянии можно сказать. На капоте только пара точек от камушков. Драгоценный мой То ты не видал живьём те дырявые помойки на которых москвичи ездят . Содом и гоморра. На картинках и фотках то всё красиво. Это тебе не приятно симпатичный и чистенький Крым . Вот Лужец у тебя в гостях как появится так и польёт дороги той самой гадостью от которой капоты современных корейцев в Москве становятся дырявыми за год. Ещё в гарантийный период.