Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Miha 861
А варить чем,если опустишь метал то потом постоянно будут стираться шлицы,если недогреешь,то сварка может оказаться непрочной.напрашивается аргон наверно

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

tsarik на кой аргон - полуавтомата кузовного хватит.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Хе-Хемуль
Я им никогда не пользовался,из за этого не знаю с чем его едят,вот и спрашиваю.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

tsarik аргон не надо. Углекислоты достаточно.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

возможно,возможно

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

tsarik не знала бы - не писала бы.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

А у меня только проволка флюсовая, углекислоту все никак не куплю - она проканает?

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

У меня на жиге вся морда переварена флюсовой, и балка ею же заварена (не тонкая все же, по сравнению с кузовней). Тут больше от аппарата и возраста проволоки - деградирует, к сожалению - зависит. Ну, чистить под нее активнее надо.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Это мы знаем... Вроде как должно прокатить. Спасибо.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Товарищи, а кто пробовал планку эту вообще снять нафиг? Хрен с ним с ручником, я хочу лишь чтоб тормоза тормозили в начале хода педали, а не в полу, а то намучался уже... Это ведь именно она сжимает колодки и сдавливает поршни при отпускании педали! (на мк4, во всяком случае)

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Я месяц назад бился с проблемой ручника - не держит. Купил и поставил новые:
- Тросик ручника
- Колодки
- Цилиндры
- Барабаны
- Ремкомплект пружин
Толку - 0 (нуль). Подозреваю, что не держат распорные планки.

Попутно, прочитав выше сообщения про не полностью прилегающие колодки к барабану, у меня возник такой вопрос: посмотрите на прикреплённую фотографию (фото сделано ещё до того, как поставил всё купленное). Зелёная окружность - это окружность тормозного барабана. Синим цветом показано положение колодок после нажатия на педаль тормоза и, соответственно, розжима их поршнями тормозного цилиндра. Но разжимаются они только сверху, а снизу - без вариантов - прижаты пружиной к (не знаю, как называется) вот той штуке. Внизу они неподвижны.
Я так полагаю, что при новом барабане и новых колодках, зазор между барабаном и колодками снизу должен быть минимальным. Но я поставил и новые барабаны, и новые колодки, а зазорчик там приличный. В итоге колодки прижимаются к барабану своими верхними частями, а нижние - остаются незадействованными совсем.

Поэтому у меня вопрос: если кто-то будет снимать барабаны - померяйте, пожалуйста, штангелем расстояние X (см. фотографию). Хочется сравнить, т.к. мне кажется, что по какой-то причине оно слишком мало у меня. И ещё, нельзя ли с помощью каких-то прокладок, увеличить расстояние X, тем самым подведя нижние части колодок ближе к барабану и тем самым увеличивая площадь соприкосновения колодок и барабана.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Folken, нельзя, чтобы задние барабаны тормозили в начале хода педали. Сначала должны тормозить передние колёса, затем задние. Сейчас уже не помню всех тонкостей, но когда учился на права, нам говорили, что у задних барабанов повышенный риск оказаться заблокированными, что повлечёт занос. Поэтому вроде бы даже на техническом уровне сделано так, чтобы задние тормоза приводились в действие несколько позже передних.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Эта распорная планка ничего не сжимает и ничего не сдавливает. Она не позволяет колодкам сжиматься обратно, а заставляет их оставаться разжатыми чтобы зазор между барабаном и колодкой был минимальным. Это, типа, механизм для автоматического регулирования зазора. Колодка изнашивается постепенно, а зазор остается прежним.

Все проблемы с задними тормозами возникают из-за закисания и неподвижности зубчастого колесика на этой планке. Надо разрабатывать этот механизм.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Я в курсе, как должен работать этот механизм. У меня там все подвижно, даже слишком. А зубцов не осталось. В результате усилия пружин сжимают распорную планку до минимума, а она тянет за собой колодки, вместо того, чтобы распирать их.

_________________
Escort-IV 1.3 OHV карб VV '88

Можно вот так сделать

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!