Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ну тогда проверь регулировку кулисы, если нет - коробке кирдык

Я тоже уже чувствую Недовключение это плохо. Должно вылечиться регулировкой положения "карданчика", с помощью которого тяга кулисы крепится к штоку КПП.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А я уже думал что серьёзное что-то с коробкой !

_________________
Ford ESCORT 94 год хэтч 5 дверей 1,6 16v 90лс
Мнений может быть много, но решение принимает кто-то один!
Я спокоен как слоник!

на самом деле коробка чаще твсего здесь не причем. сцепление (выжимной или ведомый диск)

_________________
Нельзя починить то, что не сломано... Удачи!!
_______________________________________
Ford Escort Ghia 1,6i CVH EFI, 1990 г.в. хэтчбек, ФФ2, 2006 г.в, 1,6 л, 115 л/с, пронзительно-бирюзовый хэтчбэк
Еще погостил Opel Astra H 1,6 2004 г.в

Машина стоит у дома, немного под уклоном вперёд 2-4 градуса. Завёл, прогрел, и втыкаю заднюю чтоб выехать со стоянки. Да и в других случаях бывает тоже самое, бьёт по шестерни, хотя стою на месте, и только задняя, остальные прекрасно, но бывает что и плавно включается, правда каждый раз жду толчка.

_________________
Ford Escort 1991г. 1,6 CVH EFI инж. 5дв. хэтч.
Спелая вишня.
Был Opel Сadet 1,3 1986г. Первый блин в смятку...
С ув.- Сергей.

у меня таже хрень через раз, но у меня сцепление уже умирает

_________________
есть: Ford Escort '97 1,6 карб, хэтч

была девяточка инжектор (казлина на Тауреге разбил)

Вот такая проблема.

А вопрос конкретный.

Коробку эту я разобрал. Но не увидел, почему она выскакивает. На первой вилке фиксаторов как на второй и третьей нету.

В шестеренках тоже снаружи все выглядит нормальным.

Шток выбора передачи и его тяги тоже вроде ничего.

Как фиксируется первая передача?

Какие фотки показать знатокам?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А детали 10 и 11(те, что левее) ?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Хм. Вообще, я думал, что это фиксатор 3-4 передач только.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Я вот не знаю сам...может и так, а может он на все четыре действует?
По схеме не понятно. Мне кажется ,что тут просто идёт фиксация положения ручки зад-нейтраль-перед.
У вилки № 37 (задняя и пятая ) точно свой фиксатор есть.(с теми же номерами)

Вообще,первую скорость толкает вилка №2. Посмотри не изношены ли у неё лапки , а так же паз у муфты, куда они вставляются.
Так же обрати внимание на внутренние шлицы этой муфты. Может они замяты ?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Да, точно, нужно от вилки 2 плясать.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Раз выбивает скорость, значит что-то двигает её, т.е. появилась какая то продольная сила. Она может взятся от появившегося наклона зуба или паза у этой муфты.(из-за износа или поломки)

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Здравствуйте, товарищи! Вот у меня подобная ерунда приключилась! Обратил внимание,что педаль стала как-то жеще нажиматься! не придал значения!и вот приехал я в точку А,заглушил двиг. В точку Б уже попасть не смог! завел авто,попытался скорость включить....в ответ услышал скрежет!заглушил, скорость воткнул без проблем...попробовал завести-машина начала движение за счет стартера! Еще не разбирался в чем суть,но ,кажется,это выжимной парит! как вы думаете, товарищи? если да, то может есть у кого ссылочка как данная неисправность устраняется! Заранее спасибо!!!!

_________________
Escort 83г.карб. 1,3(после мая) хетчбек 5 дверей

Недовыжим, смотри трос, педальный узел.

у меня плохо включалась вторая передача - просто рычаг типа натыкался на преграду.
После заменя сцепления сей факт перекочевал на третью передачу. Вывод - виновата кулиса или что-то около нее.

_________________
Escort'95 CVH 1.6karb (седан)