Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Хочу вместо лямбды вкрутить манометр. Сколько должен показать при забитости и незабитости выхлопной системы (катализатор, резонаторы) ? На каких оборотах мерять?

_________________
Escort 98 CLX, 5-D хэтч, CVH PTE 1.4i SEFI, A/C, SRS, ГУР, Panther Black
Focus-2 2006, 5-D хэтч, 1.6i, стептроник, лунный металлик.
была ВАЗ 21093 Samara 1500 карб, 96г.

думаю, ты будешь первым..
Катализатор можно снять и на продуваемость проверить
(можно даже узким фонариком - оценить проходимость на просвет)
Задняя банка - расходник (если со снятой "дыхание полегчало", то ...)
Резонатор - вот дилемма.

однако интересен результат.
При замене лямбды тоже буду пробовать на хх и на 3т.
ЗЫ думаю что показания манометра будут ощутимо зависить от
степени раскалённости газов - температ расширение рабочей
трубки прибора. Вплоть до выхода из строя.

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

Блин!
Тоже давно этот вопрос мучит!

_________________
ESCORT,универсал,93'Zетес1,6i EFI,L1E.16v.

Было:Опель кадет(учебное пособие),умер своей смертью,в 28лет
Вольво,ушла на органы(по старости)
Таврия ,ВАЗ-2104.(отдельная тема).Всё Б/У
Ремонтируюсь сам.

Сложное в простом.
Лучшее враг хорошего.

Я думаю надо осторожнее,т.к. трубка в манометре(трубка Бурдо) из латунного сплава и кончик её запаян ,хоть и тугоплавким,но оловом,а температура выхлопных приличная,мне кажется надо ставить разделительный бачёк или ,что то типа змеевика с охлаждением.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Думаю, если не лопатить мотором целый час, то прогреться не успеет.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Если вкручивать манометр на место лямбды,а это на штанах,так там и лопатить не надо,
ЗЫ Ребята объясните ,а для чего замерять давление выхлопа,что это даст?
И перенёс темку в раздел выхлопа

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Дело в том, что там давление не постоянное.
Стрелку будет болтать между нулём и мах и показания точно( да и грубо)не снимишь.
Такие проверки ни кто не проводит и сравнить результат будет не с чем.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Шоб стрелку не болтало компрессометры придумали... Хотя смысл в проверке околонулевой, если не происходит разработка нештатного выхлопа...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

А что это такое?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

А это попытка соорудить свой (типа тюнинг) выхлоп, настроив его для конкретного мотора, с требуемыми параметрами (сопротивление, волновое, резонансы, шумоподавление, и т.п.), вот тогда контролировать некоторые параметры компрессометром в дополнение к математике можно.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Компрессометры для выхлопа, вроде, ещё не придумали.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Давление меряют манометром. Компрессометр - манометр предназначенный для измерений пиковых давлений в случае пульсаций оного. В глушаке давление меняется импульсно - т.е. компрессометр штатно замеряет пиковое давление в глушаке, цилиндре, и еще хз знает в чем. Его не надо дополнительно придумывать.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

....проще говоря , это манометр + обратный клапан.
Только моторные компрессомитры расчитаны на давление около 10-15 атм.
В глушаке - намного меньше. Думаю там нужно менять манометр на шинный ,который меряет давление от 0-4 атм.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Меньше... Намного меньше. Имхо...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб