Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Вообщем застрял в снегу,погазовал сильно.После этого загорелись индикаторы масла,аккумы и температура двигателя на максимум .Машина заглохла и не схватывала вообще.Утром завелся нормально,но при езде бывает мигает лампочка масла и греется движок быстрей чем раньше.

_________________
Ford Escord-Orion.1992.CVH1.6.-105л.с EFI

Уровень масла проверял ?

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Боюсь тебя растроить но вполне возможен перегрев движка проверь также уровень охладайки и работу термостата.
И переименуй тему,чтобы отображала суть вопроса(с правилами соглашался )

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Масло в норме,тосол тоже.А как проверить работу термостата? Спасибо.

_________________
Ford Escord-Orion.1992.CVH1.6.-105л.с EFI

Заводишь на холодную, щупаешь шланги. Раз у тебя перегрев, стало быть верхний патрубок радиатора должен быть холодным, т.к. термостат закрыт.

_________________
Ford Escort MK IV, хетчбек 1988 г.в., двиг. 1300 HCS(JBA), карб WEBER TDLM 21А 26/28, 5КПП, 5 двер.

если он заведёт на холодную и пощупает шланги, то горячим будет малый шланг, так как термостат ещё не успеет открыться!
Как максимум у него не открывается термостат, а значит гоняет всё время по малому кругу!
Следовательно надо хорошо прогреть машину и посмотреть греется ли шланг большого круга!

_________________
Ford ESCORT 94 год хэтч 5 дверей 1,6 16v 90лс
Мнений может быть много, но решение принимает кто-то один!
Я спокоен как слоник!

Всем спасибо за участие! После прогрева шланг большого круга еле теплый,которые к радиатору-оба горячие!

_________________
Ford Escord-Orion.1992.CVH1.6.-105л.с EFI

Всем привет. Сегодня 15 градусов тепла было и в пробке закипел.
По чему то не включился вентилятор радиатора. Предохранитель целый. Отсоединил штекер от датчика охлаждения и думал перемкну чтоб вентилятор работал постоянно, но ни чего не вышло. Проверил напругу, там вообще нет почему то напряжения на проводе.
Почему так получается? Или где то по дороге потерял напряжение на вентилятор? Завтра поеду к машине, хочу на прямую провода подсоединить от вентилятора в аккумулятору чтоб хоть как то машину отогнать к себе во двор.
Вопрос: если вентилятор на прямую заработает, то в чём может быть причина не включения вентилятора? Ведь напруги нет почему то на конце разъёма провода идущего к термодатчику. Где я мог потерять напряжение идущего к датчику.

_________________
Были: Nissan Maxima 96г, Nissan NX100 91г
Ford Escort 1991г., 1.6i тип двигателя EFI

http://automn.ru/ford-escort/ford-10152 ... 2-889.html вот по схемке глянь

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

tsarik спасибо огромное, ты как всегда оперативнее всех реагируешь на все проблемы форумчан. Ещё раз спасибо. Будем завтра разбираться.

Вентилятор работает. Подключил на прямую к аккумулятору и отогнал хоть машину к дому. В идеале было бы, если умер этот долбанный термодатчик. Так хоть заменю его и нет проблем. А то придётся искать где эти потери напряжения и т.д. Хлопотное дело, да и опыта не хрена нет в этом деле.

_________________
Были: Nissan Maxima 96г, Nissan NX100 91г
Ford Escort 1991г., 1.6i тип двигателя EFI

borter67 , шум лишний появился ? Цокот ? Рокот? Стуки?
Я когда свой перегрел, у меня шатунный сгорел... После чего начал постукивать на горячую в сумме с морганием лампы...

_________________
дефантомизации кпц, я тут)))

выковыриваешь термостат, ложишь в чайник и кипятишь) И смотришь когда откроет
ИМХО единственно надежная проверка)

_________________
дефантомизации кпц, я тут)))

Здравствуйте! Что может быть? Быстро датчик температуры ползет верх на красную отметку и моргает лампа масла.Масло в норме.Когда меняли маслосьемные чистили внутри.Потом два раза менял и масло и фильтра засрались этим мусором,пол года ездил без проблем и снова.И может из-за этого перегреваться движок?

_________________
Ford Escord-Orion.1992.CVH1.6.-105л.с EFI

Не понял, а что за мусор, и где эта чистка была ?

Не понятно, работает вентилятор?
Если ДА, то я бы смотрел термостат и радиатор.
Если там всё ОК и жидкость в норме, то надо проверять помпу (бывают проблемы с крыльчаткой)

Тут вообще, много тем про перегрев СVH.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Спасибо! Быду разбираться.Чистили налет внутри головки,когда маслосьемные меняли,там наросты были жуть и видно мусор все же просачился!

_________________
Ford Escord-Orion.1992.CVH1.6.-105л.с EFI