Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Хех, знакомый корпусок, однако. Уменя два корпуса было - и оба таких. На 12 странице этой темы я включался в обсуждение =)))
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?p=45285#45285

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

приблизительно так я себе это и представил, ведь всю тему прочитал, только сверлить стремно мне, корпус то один а ездить надо,пока собрал назад, на неделе буду думать

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

У меня, как выяснилось позже, заглушка была высверлена и туда вкручен болт что-то типа М8 перекрывавший этот канал нафиг. Посему я и не знал бед с этим делом... =))))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

\\\Для начала ничего тебе сверлить не нужно.
Определись с отверстием 1.
Туда можно вставить изнутри кусок медной трубочки мм 5?
....
Тебе нужно максимально чем то сузить его, но не перекрывать.
Это канал выпуска воздуха при заполнении системы ОЖ при её замене.
Ну и конешно вторая его роль-байпас для стабилизации системы (и прочих вещей о которых я говорил).
....
На чугунках это отверстие заменяет шариковый клапан непосредственно в самом корпусе термостата (в тарелке).
В твоём термосе его нет. А как раз существует эта дырища в обход закрытого термостата.
Но наглухо её закрывать нельзя.
А то будешь искать как Серёга эстакаду что бы поднять морду и выпустить воздух/

_________________
Эскорты разные.
Были.

сузить, но не закрывать, ясненько, спасибо

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Ты уж определись какую версию решения проблемы ты будешь реализовывать: основную или альтернативную.

Я повторяю еще раз, что не согласен с предыдущим оратором и его теорией байпаса.

Никакого байпаса там нет, он там нах не нужен.

С таким корпусом термостата есть еще одно отличное решение проблемы.

Просверлить дырку. Нарезать там резьбу. Вкрутить туда длинный болт (настолько длинный , чтобы достал до этого канала). Пока жидкость заливаешь и ездишь первые разы, до упора болт не закручиваешь, чтобы воздух вышел, а потом закручиваешь до упора и забываешь навсегда. И потом в любой момент можно подвыкрутить болт, выпустить воздух, закрутить опять. Удобно, черт побери.

Диаметр там и так около 5 мм.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

\\\ Пожалуй это самое интересное решение проблемы.
Но только на этой крышке термостата.
...
Только не нужно забывать что система под давлением и подвержена термическому расширению...
Болтик стальной. Корпус сплавной.
Течь я тебе в том месте со временем гарантирую.
....
Но это так.
Попутные мысли. Что б народ не расслаблялся.
А вот если рассчитать длинну болтика верно то под его шляпку можно подложить резиновую шайбу.
Она от течи может и спасти.
....
Слушай dsa.
Ты что? Действительно не знаешь как нужно выпускать воздух из системы при заполнении её новой ОЖ? Ездить никуда не надо.
Воздух выпускается сразу и весь.

_________________
Эскорты разные.
Были.

У меня именно такой корпус термостата «хороший», смело берем сверло, сверлим заглушку, нарезаем резьбу М12, закручиваем болт длинной 15мм и наслаждаемся. Я уже 2,5 тысячи км накатал с такой системой, отлично!!!! Даже в самые морозы (еще не совсем жесткие но -14 было), в машине Ташкент, греется за 10 минут, на большие расстояния в рубашке езжу. При этом еще запас остается на регуляторе температуры воздуха печки (примерно 45 градусов до крайнего, жаркого положения), при полном - жара.

_________________
Escort 1991г 1,6EFI; Opel Astra G 2000г X17DTL

вы щас скажете что я тупой но я все равно еще раз переспрошу. Там где заглушка сверлю дыру, кручу рьзьбу и закручиваю болт так?ВСЁ? больше никакие шарики фигарики мне не нужны?

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Да, про шарики забудешь.

_________________
Escort 1991г 1,6EFI; Opel Astra G 2000г X17DTL

...
Продолжайте наблюдения!
...
А летом чего творилось?
...
В то (вернее в такое же ) отверстие я запихивал пружину от шариковой ручки и собсно сам шарик.
При заполнении ож когда крутишь мотор до 4000-5000 тысяч что б воздух вышел шарик отходил и воздух удалялся.
Не помню какого года был ЦВШ но помню что 1.6.
Крышка немного другая. Но принципиально такая же.
....
Натрахался я с ним прилично когда сочинял.
Твой болт если не течёт это самое лучшее решение проблемы.

_________________
Эскорты разные.
Были.

только что-то данные разнятся. один говорит 5 мм другой 12

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Сама заглушка диаметром около 10мм, пробовал сначала нарезать М10, болт закручивается не плотно. Нарезал М12 все гуд.

_________________
Escort 1991г 1,6EFI; Opel Astra G 2000г X17DTL

Летом еще не эксплуатировал. Но думаю все будет гуд. Температуру двигатель держит четко, термостат открывается и вентилятор включается вовремя.

_________________
Escort 1991г 1,6EFI; Opel Astra G 2000г X17DTL

Chuvaaak, ничего высверливать не нужно. Подковырни чем-нибудь эту заглушку (она тонкая и мягкая) и сам увидишь, какой диаметр. В этот канал под заглушкой свободно с легким касанием входит трубка диаметром 8 мм. Нарезать резьбу там не получится. Толщина стенки этой, так называемой, "корончатой втулки" очень мала. Резьбу можно нарезать только в том месте, где установлена сама заглушка в верхней части корпуса.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.