Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Думаю, шарик работает, ибо в верхней трубке- что для отвода воздуха в бачок нет движения жидкости когда стоит шарик...

Сам проверял (продувал): отверстия эти, что идут после шарика-клапана- совмещенные. То есть, если жидкость не идет в бачое, то и в радиатор вобход термостату- тоже не иет...

Проверка при снятом корпусе термостата проста: хорошо промыть корпус термостата, установить шарик, установить новый термостат с прокладкой, закрыть пальцем отвод к печке, дунуть в отверстие что крепится к мотору... Услышите щелчок-воздух не идет.

...Так вот, тем не менее, прогрев остается не мгновенным, думаю- это сам термостат не достаточно герметичный. При просвете фонариком виднелись явные просветы, чего я при установке посчитал несущественным. Термостат фирмы gates. Да и с дырочкой еще...
Думаю теперь уже летом займусь снова им...
А так на дороге с шариком уже не падает темпиратура... Прогрем до выхода из белой зоны в хх 10-15 мин

Кто ставил, подскажите, какие термостаты герметичные, и без дырочек(или с не такими уж большими)???

Kos, у меня вообще вместо шарика стоит заглушка, так что жидкость вообще не проходит мимо термостата в большой круг, и термостат стоит без дырочки (фирму не помню, но не вахлер), а прогрев, например, сегодня, при температуре воздуха около -8, при условии, что завёл и через минуту поехал, составляет минут 8 до выхода из белой зоны. Если на холостом ходу стоять, то минут 15 и получится. Простодвигатель-то чугунный, у него теплоёмкость больше, чем у алюминиевого, и ждать, что он прогреется так же быстро не стоит. Зато остывает дольше )

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

SinclairLtd
На счет излишней прочности и тяжести CVH узнал недавно, да и антифриза 7 литров, верно, греться будет дольше...
Про заглушку читал, спасибо- тоже вариант, еще давно. Но я все же решил шарик поставить решил, говорю, я проверил(продул), он даже на малый поток воздуха закрывает наглухо, очевидно, в жидкости работать должен только лучше.
А вот термостат сам я взял Gates, кажется он сильно дырявый.
Патрубок радиатора начинает греться когда еще стрелка валяется слева...

можно подумать, что у копейки он алю. А греется она куда быстрее.опять же - в копье не меньше.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Хе-Хемуль, ну не сравнивайте... Не знаю, как у копейки, но у 2107 при обычном движении по городу летом карлссон чуть ли не каждые 10 минут включается. А у меня на Форде - только по особым праздникам либо когда долго в пробке стоишь. Просто у ВАЗов охлаждение двигателя хуже. Хотя, зимой - самое оно...

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Насчет "чугуняки" долгогреющейся это все предрассудки, не знаю откуда они растут, из тяжелого советского прошлого видимо.

Вообще, это теплоемкость алюминия выше, чем чугуна (930 против 500 Дж/(кг·К)). Так что наоборот должно быть по такой логике.

А на деле я думаю, что теплоемкость деталей двигателя (из любого материала сделанных) мала по сравнению с теплоемкостью теплоносителя (2000 Дж/(кг·К) у воды 2300 Дж/(кг·К) у этиленгликоля).

Ну и я очередной раз приведу пример про свою аудисто: 2,3-литровая 5-цилиндровая чугунная дура греется очень даже быстро (порядка 7 минут на ходу до нормы в любой мороз).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Потому что на аудюхе нет этого ...ного шарика

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Вот именно. Шарика нет, а "чугуняка" есть, так что дело не в ней, а в шарике.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Да, что-то я по поводу чугуна и аллюминия глупость сморозил. Сам ведь раньше знал, что не в них дело...
А у аудюхи сколько литров движок?) не помню точно, около 2,3? Естественно, она греться быстрее будет, суммарная площадь, контактирующая с огнём-то больше. Хотя, за 7 минут на ходу и у меня нагревается до выхода из белой зоны.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Мотор CVH на самом деле просто тяжелый сам по себе, а потому греется дольше:

"Верхневальные моторы CVH ("Compound Valve angle Hemispherical chamber") имеют весьма продвинутую конструкцию, включая такие изыски, как гидравлические толкатели клапанов (что забавно - они действуют на клапана через индивидуальные качалки) и распределитель зажигания, установленный непосредственно на торце распредвала. Собственно говоря, мотор CVH 1600 проектировался на фордовском моторостроительном заводе в г.Дагенхам, Англия, изначально с прицелом на спортивное применение, прежде всего в "Формуле Форд" - где к концу 70-х годов моторы Kent уже перестали удовлетворять возросшим требованиям гонщиков. Это наложило отпечаток на всю конструкцию мотора - например, CVH имеет необычно прочный (и потому избыточно тяжелый для "гражданских" автомобилей) блок цилиндров, однако именно такой блок необходим "формульным" моторам, поскольку в "формулах" мотор является частью силовой структуры кузова, к нему крепится спереди кокпит пилота, а сзади задняя подвеска. Еще один пример - возможность быстрой замены распредвала вверх, без снятия головки блока, даже в условиях тесных моторных отсеков, и отсутствие необходимости регулировок после этой операции (это позволяет подгонять характеристики мотора под конкретную трассу, изменяя фазы газораспределения и высоту подъема клапанов)".

_________________
Ford Escort Hatchback 1997 - CVH 1.6 - 2V

И что на твоем СVH можно вытянуть распредвал вверх ???

_________________
Ford Escort 1.4 CVH 1987г.

Можно вытянуть, только не вверх, а вбок. Для этого расширительный бачок снимать надо.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

да отчего же не сравнивать! сколько весит блок CVH? и с чего включаться вентилятору на двигателе, который нормально не греется? Наконец, не сравнивайте толщину пробок, пажалста

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Нет, бачок снимать не надо, т.к. вытягивается распредвал с другой стороны двигателя.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

У меня надо снимать.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5