Купил себе с рук Ford Escort 4-х дверный универсал 1.6L CVH 2V с карбюратором. Машинка не на ходу, пригнал на тросу. Двигатель не запускается. Проблема в электронике. Хочу восстановить своего железного коня!
Теперь подробнее о бо всем.
Характеристики авто:
Номер VIN: WF0NXXGCANVP28630
Дата изготовления: 17.04.1997
Модельный ряд: Escort 1995-2001
Тип кузова: 4-дверный универсал
Вариант: CL
Двигатель: 1.6L CVH 2V с карбюратором
ГУР: да
Кондиционер: нет
Двигатель:
Заводской номер: VP26630
обьем-1597куб.см
мощность-90л.с.
карбюратор veber 2V
система зажигания:ESC P3
модуль зажигания (мозг): 91AB-12A297-HB
катушка зажигания: 88SF-12029-A2A
1. На следущий день начал все осматривать. Проверял все что не увидел на осмотре при покупке. На первый взгляд сразу увидел что модуль зажигания отсутствует, АКБ разряжен. Снял АКБ, поставил на зарядку.
2. Забрал разобранный модуль зажигания(мозг) у прошлого хозяина. Поговорил еще раз о неисправности с двигателем. Рассказал что при полном прогреве двигателя запустить повторно не получается, только после остывания. Прошлый владелец пригласил электрика, который что-то там сделал, после чего машинка запускалась еще пару раз. Но вскоре проблема повторилась. Приехал опять к нему электрик, разобрал модуль зажигания, покопался что-то, после вообще не заводится. Так и простояла она всю зиму на улице, бедная моя
3. Зарядил АКБ, поставил на место, накинул провода. Воткнул модуль зажигания, прикрутил к нему все провода. Сел в авто, воткнул ключ, повернул ииииии нифига, крутит, вертит а не заводится. Полез опять в двигатель, снял воздушный фильтр с карба. Подумал что нет бензолина. При нажании на "газ" бензин распыляется. Открутил бензонасос, вручную пробовал нажимать на шток, бензин исправно качает. Бензонасос установил на место. Покрутил еще раз стартером, бензин исправно поступет в карб и распыляется. Значит не в топливной системе прблема.
4. Выкрутил свечу, покрутил стартером, нет искры. Выкрутил все свечи, опять нет ни на одной искры. Отсоединил штеккер(с 3-мя проводками)от катушки. Проверил тестером при включеном зажигании, оказалось что на всех 3-х проводках есть напряжение. Значит катушка. Проверяю тестером катушку на сопротивление контакты (3-х пиновом разъеме). Распиновка такая - 1и3 коммутирующие, 2(центральный) питание 12В, ну и общая масса катушки с двигателем через болты крепления. Между 1и2, а также 2и3, и даже 1и3 нет сопротивления, тестер показывает замыкание (сопротивление 0,1Ом или вообще 0). Провел небольшой тест. Подсоединил к катушке (3-х пиновый разъем) 2 проводка. Один, на центраньный подаю питание 12В, 1 или 3 пин управляющие, подключил к 1-му и при прикосании на массу должна появиться искра. Но ничего не произошло, после перекинул проводок с 1 на 3-й пин, повторил тоже самое, ничего не появилось. Катушка мертвей мертвых.
5. Заказал катушку в интернет магазине и пока она ехала кое что еще решил попробовать. Снял катушку зажиганиня с рабочей машинки ВАЗ 2110, поставил на свой форд. Нашел разьем для ВАЗ (4-пиновый разъем с обрубками проводов). Распиновка у ВАЗ такая 1 и 3 - коммутирующие, 2-питание 12В, и 4-масса. Подключил катушку, пробую заводить, не хочет, опять нет искры. Начал смотреть все провода на обрыв, ничего не нашел. Открутил ЭБУ, открыл крышу которая когда то была вскрыта. Дальше все интереснее, нашел пару косяков, крышка была перевернута слева на право. Обнаружил что кто-то перепутал крышку и раздавил полупроводники на плате. ОООО боже!!! Как так можно было.???
6. Эххх. Снял модуль зажигания, отнес домой. Модуль выбрасывать жалко, начал разбираться что и как. Фото прикреплю попозже. С правой стороны рядом с чипом стояли два проводника похожи на SMD диод и резистор. Поискав подходящие у себя дома на платах, перепаял диод на такой же как и был с учетом полярности, а вот резистор поставил не SMD, а обычный на 125мВт сопротивлением 200Ом. Поставил ЭБУ опять на машину, покрутил стартером, искра не появилась. Не отключая штеккер от ЭБУ открыл крышку и тонким проводком замыкаю контакт управляющих ключей(транзисторов) на массу и только тогда появилась искра. Значит умерла катушка потянув за собой управляющие ключи.
7. После долгого копания в инете нашел инфу про них. Съездил на радиорынок и купил эти транзисторы по 50р за штуку. Днем все перепаял. Вечером опять пошел в гараж проверять обновленный девайс. Как выяснилось ничего не помогло. Можуль зажигания не хочет коммутировато катушку зажигания. На этом все и закончилось.
Кто, что еще посоветует??
Может еще что-то нужно проверить кроме "мозгов"???
Также рассмотрю покупку б/у модуля 91AB-12A297-HB в другом разделе
| Вложения: |
|
система управления.jpg [ 199.5 КБ | Просмотров: 5102 ] |
|
Комментарий к файлу: Перепаял управляющие ключи и впаял стоманные полупроводники ремонт мозг 1.jpg [ 360.14 КБ | Просмотров: 5103 ] |
|
Комментарий к файлу: Блоки зажигания на разных двигателях с карбюратором мозг.jpg [ 245.98 КБ | Просмотров: 5103 ] |
|
10052010377.jpg [ 35.86 КБ | Просмотров: 5103 ] |