Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Требуется помощь уважаемого сообщества!Имеем Эскорт 1,4 моно CVH!
Плохой запуск,не устойчивый холостой ход,пропадание тяги,глохнет после сброса газа,потом как заглох нужно очень долго крутить стартер ,чтобы завести!При резком нажатии на педаль газа идёт провал и хлопки в глушитель!Заменено-вырезан катализатор правда соты рассыпались и застряли в глушителе(какое то каличество),свечи,датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ,гидрокомпенсаторы фэби правда два застрекотали!!!(вот тебе и новое говно!!!),произведена раскоксовка Лавром,заменён термостат,проверены все шланги на подсос воздуха!Промыт клапан холостого хода,считаны и устранены все ошибки из памяти светодиодом(правда вчера после очередной проверки светодиодом вылетела ошибка Мап сенсора 37!)Проверен регулятор давления диафрагма!Изменений мало!Начала лучше заводиться на холодную,держать холостой ход!При подаче газа и набором оборотов стоит отпустить резко как начинает глохнуть!При резком нажатии с холостых и дут редкие хлопки в глушитель!Так же при включении света и вентилятора глохнет!При отлючении ламбады изменений не происходит как будто её нет!Заменены все фильтры!Вот такая байда!!!Что делать???
Нужна ваша помощь,а то руки опускаются!!!!!!+Совсем забыл!Заменена катушка зажигания и высоковольтные провода!

_________________
Форд-Эскорт CLX-1,4 CVH моно 1991 хэтчбек F6F

"Проверена диафрагма ускорительного насоса на разрыв!"

Ускорительный насос у 1,4 моно? Разве там есть такой?

Может и MAP глючить, это ведь он отвечает за опережение зажигания?

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Не так написал!Не ускорительный насос а регулятор давления!(ошибся)Может и МАП сенсор???

Вот думаю правильно ли я подключил высоковольтные провода???
Нумерация 1342 !Значит от катушки 1ый к первому 3ий к третьему 4ый к четвёртому 2ой ко второму???
Да и на горячую заводится плохо только с газом!

Похоже ты не правильно подсоединил провода, http://pokatili.ru/forum/ftopic33837.php почитай.
1 контакт на катушке к 1 цилиндру(отсчёт цилиндров от ремня ГРМ)
2 контакт на катушке к 3 цилиндру
3----- к 4 цилиндру
4----- ко 2 цилиндру.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Походу да ... Но я думаю,что этого мало!

А она вообще заводится и ездит, если неправильно подсоединить провода???

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

С газом заводится!Да и на холостых работает!

_________________
Форд-Эскорт CLX-1,4 CVH моно 1991 хэтчбек F6F

Вот как подключаются ВВ провода на CVH с трамблером. Но принцип поймешь. Удачи !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

У меня нет ТРАМБЛЁРА!Катушка!Там другой порядок работы 1342 !

_________________
Форд-Эскорт CLX-1,4 CVH моно 1991 хэтчбек F6F

А ты в монтажный блок давно не лазил?
Как там дела? Порядок?

И ещё вопрос: эти проблемы сразу резко начались или постепенно?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Какой монтажный блок?Началось всё сразу!!!

_________________
Форд-Эскорт CLX-1,4 CVH моно 1991 хэтчбек F6F

Интересно,а чего тебе ещё надо у тебя искра не в тот момент не в том цилиндре воспламеняет топливную смесь,о какой нормальной работе двигателя может идти речь.Выстави правильно провода(катушка,трамблёр ерунда)тебе показали на рисунке принцип подключения.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Завтра 2ой с 3им поменяю,посмотрим!Сотру ошибки, потом проверю на ошибки!

_________________
Форд-Эскорт CLX-1,4 CVH моно 1991 хэтчбек F6F

Т.е. вдруг и резко стал тупить? Или началось после ремонта?
Провода сами не могли поменятся местами...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.