Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Вот небольшой мануал по переделке CFI в SEFI (PTE)
Сделал за неделю, + попутно кучу мелочей.

Подопытный.


Завтра заканчиваю мелочи и отдаю машину. Сегодня уже на ней проехался.
Значит так, полный отчёт.
Для установки нам нужно:
Мозг, проводка, улавливатель иммобилайзера с ключом.
Впускной коллектор, форсунки, топливная рампа с шлангами, трубка на клапан давления в рампе, дроссельная заслонка.
Корпус воздушного фильтра, фильтр, труба от фильтра к коллектору.
MAF, КХХ. трубка КХХ. Фильтр картерных газов с трубками на коллектор и воздушный фильтр.


Приступаем к работе.

Как уже было описано, снимаем ГБЦ и протачиваем впускные каналы.
Разница головы EFI и CFI (карб). Слева EFI, справа CFI.


Прокладка EFI на ГБЦ CFI


Навешиваем коллектор и шилом намечаем места, которые нужно убрать для форсунок, что-бы они лили в канал, а не в стенку.


Начинаем изменать форму каналов, при помощи шарошек.


Использовал только шарошки, выделенные красным.


Берём крупное сверло, наматываем на него полосу ткани и вматываем наждачку 60-80. Получаем насадку на дрель, с наждачкой. Выравниваем каналы.




Прокладки не было, изготовили новую.

Разница распредвалов SEFI и CFI. На SEFI (слева) есть метка датчика положения распредвала (ДФ), а на распредвале CFI (справа) осталось от карба место для механического бензонасоса.




Место под ДФ
SEFI


Место мех.бензонасоса
CFI


При желании, можно рассверлить и изготовить втулку для установки ДФ.

ДФ(справа) и ДПКВ(слева)


Параллельно были заменены кольца, почищены поршня, заменены сальники клапанов, клапана почистили и притёрли с алмазной притиркой.








Собираем и ставим голову.


Дальше начинаем менять проводку. Снимаем правый подкрылок, под ним проводка входит в салон. Снимаем мозг, откручиваем его массу. Обязательно снимите клеммы с аккума. Отключаем все фишки под капотом и постепенно достаём жгут. Колодку из салона выталкиваем вместе с резинкой наружу и вытаскиваем к аккуму. Не забываем про провод датчика кислорода и клапана адсорбера, провод идёт под подкрылком. Достали, аналогично устанавливаем проводку от PTE. На больше не нужны MAP, модуль зажигания и прочая фигня от CFI(EFI), всё это убираем из под капота.

Поставили новую проводку. Ставим впускной коллектор, форсунки с рампой, подключаем шланги. Ставим корпус воздушного фильтра, MAF, патрубки, подключаем все разъёмы к датчикам, датчики садим на резьбовой герметик.
Теперь нужно подключить проводку PTE к проводке CFI(EFI). Но разъёмы разные и кол-во проводов тоже.
Слева SEFI, справа EFI.


Вот распиновка, думаю все смогут по ней соединить провода.


Так было.


Теперь выглядит так.


Первый удачный запуск, без ОЖ, всё просто навешено, вып.коллектор на паре гаек висит.
[url="http://www.youtube.com/watch?v=atty1h5xAXo"]http://www.youtube.com/watch?v=atty1h5xAXo[/url]

_________________
Отдых в Крыму

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

Ну ничего себе немножко целый мануал по переделке

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Есть и минусы.
1. СЖ 8.5
2. кпп с неудачными передаточными числами. 2-а передача, 5 тыс на тахо, а стрелка чуть за 60 поднимается, у меня тахо нет, но на второй резво до 80 набирает.

_________________
Отдых в Крыму

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

напрашивается турба

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Скоро его капиталить будем, заодно и колено 88 мм ставить, так что, турбе там не быть.

_________________
Отдых в Крыму

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

Я пока в ФАК переносить не буду темку,ты не забывай отпишись по ньюансам,и что ещё доделаешь.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Доделаю мелочи. Вчера не доделал, у нас свет на весь день вырубили. Сегодня сниму поддон, нужно устранить течь масла. Видимо не ровно прокладка встала. Поддон тяжело одеть не снимая стартер и кпп.
Ну и уложу правильно проводку и поставлю на место иммобилайзер(теперь он там есть).
Ньюансы? Как таковое, всё делается легко, и если не разбирать голову, не притирать клапана и не менять кольца, всё реально сделать за 2-а дня.
Снимаем голову, моем её, затыкаем тканью каналы, что-бы стружка не попала, придаём каналам нужную форму, по черновому 15-20 мин на все каналы, по чистому ещё 30-40 мин, в общем, за час можно справиться. выравниваем поверхность блока и головки, для установки новой прокладки. Нижнюю часть коллектора прикручиваем к голове сразу, т.к. потом будет неудобно. Нужно сразу заменить патрубок, который идёт от термостата в печку, он раздваивается и идёт на коллектор, старый сильно тонкий. А остальное, в принципе, всё расписано.

А забыл. Не сработал клапан адсорбера, на PTE он другой, и видимо драйвер управления с этим не справляется, отключил его и машина заработала лучше.

Тахометр на CFI управляется модулем зажигания, а на PTE мозгом, в распиновке видно, что это 4 пин мозга. Но конструкция тахов разная, и тах от мозга работать не захотел.
Подключил провод к катушке зажигания, тах вместо 1000 показывал 2000, потом подключил вот эту фигню между тахом и катушкой

и тах заработал нормально.

_________________
Отдых в Крыму

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

А в чем разница между SEFI и MFI? Разные ли впускные коллекторы?

канеш, абсолютно! Электронный впрыск на нем не соберешь. Если ты не токарь + фрезеровщик + сварщик

Xo_Xa
Продают коллектор, не такой как на ЭФИ, цельный. Уверяли, что электронный впрыск стоял. Там места под форсунку электронную нет.

у MFI проставка была куда вставлялись форсунки, между колектором и головой.конечно если мы говорим об впрыске который КЕ-Джетроник

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

А я и забыл про эту тему)) Машина уже год катается без проблем. На неё уже и ГУР поставили. С инжектором проблем нет. Расход 8.5, 9 город
6 трасса. Работает как EFI без ДФ.

_________________
Отдых в Крыму

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

Вот такой вот Из него ЭФИ не сделать, получается?

Ты же вроде ставил ДФ?..

Для установки ДФ, нужно на станке рассверливать место мех насоса. У меня не было времени.

_________________
Отдых в Крыму

Были: Ford Escort 1.8 D универсал 1994, ВАЗ 21063, Mercedes Sprinter 316 2001
Сейчас: Ford Escort 2.0 zetec хетч 1996.
Ford Mondeo 2.0 Zetec 1998 универсал.

Вопрос, может и не в тему, если CFI переделывать в EFI, много ли переделок предстоит? ТАкже другие мозги понадобятся?

_________________
Escort'95 3-х дверный хетч [по докум-ам седан :-)] красный, двигатель J6A, HCS 1.3, 60 коней.