Нам хорошо удаецца ехать по прямой с ровной скоростью. Иногда мы немного умеем ускоряться. Сегодня при попытке протоптать вторую камеру мой синяк сказал ыть и сделал вид, что не то захлебнулся, не по поперхнулся. С перекрестка-то я укатилась как-то, приняла к бордюру. Стоим. Я ему - давай, сивый, газанем, да? Он - я че-та патерял, не могу... не то ускорительный насос дома забыл, не то тряпочку проглотил. Тыц-тыц по педали - провал, потом вроде просирается, но как-то неуверенно. Тиреееесно, думаю, съездила, называется, за тормозной трупкой... и как я на базу вернусь? на холостых, что ли? Открыла капот, интеллектуально понаблюдала процессы, убедилась, что ничего ни откуда не отвалилось. Села, дай, думаю, посмотрю, как мы с подсосом жужжим (а машин горячий). Ахха, глохнем мигом. После чего заводимся... как ни в чем ни бывало и газуем радостно и уверенно
Второй раз так же выходила на второй из поворота и оно опять теряет тягу и проваливает. Будто низкий уровень в поплавковой и отлило от жиклера. И дальше такая же ботва, пока не заглушила и не завела заново. И опять все прекрасно...
Причем холостые вполне образцовые.
Вопрос, собственно, в названии темы
, давно енто было .....насосы кооперативные , вот и подбирали прокладки между двигателем и корпусом насоса 
меня смущает, что процессы устаканиваются только после того, как заглушишь мотор и заведешь заново...
а именно - что вакуумную часть подклинивает... ибо где я не знаю, как устроено, там приходится гадать.