Судя по фоткам, ДПДЗ твой пережил колхоз - в оригинале он крепится без пластины сверху болтами под звезду и без возможности поворота. У предхоза он ИМХО умер, тот наколхозил (провернул чтоб стертое место под холостые не попало), а ты его колхоз порушил. Теперь либо скидывай с него фишку либо выставляй як было, либо меняй датчик (если при скинутой фишке поедет, но чуть задумчиво - точно в нем беда).
По поводу холостых: EFI не допускает изменения ХХ: регулирует тот болтик только механику заслонки, а ХХ выставляется ЭБУ через клапан ХХ (на твоей фотке слева) - и при отключенном клапане ХХ если приоткрыть этим болтом заслонку, то либо прогревочных не будет (или не заведется холодная без педали), либо на горячую ХХ 3000 будет. Если у тебя ХХ гуляет - скинь опять же фишку с ДПДЗ, и не трогай заслонку и КХХ, а то такого нарегулируешь - беда... Лучше уж без ДПДЗ покататься (отразится на +поллитра расхода и небольшим замедлением реакций на газ).
Заслонка выставляется (в нормальном режиме) при отпущенной педали чтобы закрывалась на 100% (без щелей) и не клинила при нажатии из закрытого положения - это все что от нее надо. ДПДЗ штатно не регулируется и представляет собой линейный потенциометр 270гр. на 5кОм. Положение его на корпусе дросселя не так важно, как отсутствие дребезга контактов - смещение на градус два мозги со временем скомпенсируют, а вот дребезг вызывает кучу глюков (типа бешеного ХХ и тупого разгона), которые мозги не распознают как отказ датчика.
|