Автомобильные Форумы POKATILI.RU :: Просмотр темы

Итак - я его заменил.

Результат - о чудо!!!!!

Я услышал давно забытый мурлыкающий шум двигателя на холостлм ходу.
Исчезли все проблемы с дерганьем, с ватностью, опять делаем жигули со светофора.

Ко всем владельцам двигателя HCS (и других тоже касается) - проверте эту детальку на своем двигателе - она существует и может отказать.

При этом Вам все мастера на сервисах будут говорить, что отказало сцепление, карбюратор, капиталку мотору надо делать - всего надо иногда заменить датчик температуры.

Процедура замены в двигателе HCS.
1. На холодном моторе отцепить хвостик датчика - для этого нажать на пластиночку пластмассового коннектора вверху (на фотке ее не видно - это надо справа на лево давить). Почему на холодном - можно и на горячем - тогда антифриза просто больше выльется. Осторожно открутить крышку расширительного бачка, закрутить назад.
2. Взять стандартный ключик 17 на 19 - он просто туда легко помещается - со стороны аккумулатора. Откручивать можно короткими движениями поворачивая ключ зеркально.
3. На новый датчик намотать фум-ленту - но не сначала резьбы - а за первым витком и с шестигранника этот фум убрать. Резьюа слегка коническая, поэтому всего несколько витков.
4. Наживить, закрутить рукой и затануть ключем - не очень сильно - но и не слабо.
5. Начепить коннектор - он просто легко самозащелкивается.
6. Проверить уровень антифриза и воздушныне пробки.

Такой кайф ездить на излечившейся машинке...
Симптоматика - автомобиль дергается в конце сцепления, автомобиль начинает тупить через некоторое время движения, обратный удар, автомобиль тупит и дергается после короткой остановки, ватный двигатель.

Я еще не набрал многодневной статистики - поэтому потом напишу поправки.

Автор:	markpetroff [ Ср авг 01, 2007 18:35 ]
Заголовок сообщения:	Датчики температуры в дв. HCS
Немного не понятно - сколько же реально в двигателе HCS (1,3 литра карбюраторный) датчиков температуры и где они расположены. Т.к. электрической схемы для данной комбинации чего-то нет. Мне все казалось, что три датчика. Один - это замыкатель для вентилятора обдува радиатора. Второй - это терморезюк для прибора температуры воды. Третий - для модуля зажигания. Замыкатель расположен у насоса воды. Терморезюк (какой из?) после насоса воды. И где третий (если есть?). С уважением.

Автор:	spr [ Ср авг 01, 2007 18:57 ]
Заголовок сообщения:
2 датчика, 1-й на термостате(эт не насос воды),2-й на блоке(к нему проводок тоненький от первого идет). 3-го нет, это же карб.

Автор:	markpetroff [ Ср авг 01, 2007 19:05 ]
Заголовок сообщения:
А датчик температуры охлаждающей жидкости для контроллера зажигания - он совмещен с тем, который на приборную панель температуру отсылает? Или это разные датчики?

Автор:	spr [ Чт авг 02, 2007 4:01 ]
Заголовок сообщения:
О датчике для блока управления двигателем никогда не слышал(да и зачем он?),ты о нем в мануале к инжекторному дрыгателю прочитал?

Автор:	markpetroff [ Чт авг 02, 2007 11:46 ]
Заголовок сообщения:
Может его и нет - тогда все проще - его проверять не надо. Но вот, что смущает. Схемы системы зажигания конкретно на с 1996 года нет, но есть то, что помечено до 1995. Там датчик температуры двигателя есть. И он в виде терморезюка подключен между контактами 4 и 10 блока ESC 2. Не к земле одним концом - а именно между контактами! Вблизи термостата два прибора, реагирующих на температуру (согласно описания) - с раземом и большой гайкой - термовключатель и ниже там датчик температуры для панели приборов. По каталогу фасет (www.facet.it) для двигателей JBC и JBE (куда делся JBD не понятно - нет совсем) есть три различных термоэлемента 7.5137 - термовключатель 7.3136 - терморезюк для приборов 7.3284 - терморезюк - отличается всем от первых двух - для двигателя JBC - и наверное к контроллеру зажигания? С уважением.

Автомобильные Форумы POKATILI.RU http://www.pokatili.ru/

Датчики температуры в дв. HCS http://www.pokatili.ru/viewtopic.php?f=125&t=16905	Страница 1 из 4

Автор:	spr [ Чт авг 02, 2007 15:42 ]
Заголовок сообщения:
до 95 1,3 шли с моновпрыском, и только в 95-96 стали делать карбюраторные версии для россии. Спроси у MozgoveD'a http://pokatili.ru/forum/profile.php?mo ... ile&u=1841, у него моновпрысковый 1,3

Автор:	markpetroff [ Чт авг 02, 2007 16:41 ]
Заголовок сообщения:
Т.е. провода от блока зажигания, которые к датчику, на самом деле идут в никуда? Я бы не хотел показаться настырным в этом вопросе - но все-таки интересно... И блок зажигания у такого мотора ESC 2 или другой? И схемы нет. И как работает можно только догадываться. Я имею в виду реакцию на вакуум и, если есть, на температуру. И что смущает - на схеме - с подписью "Система зажигания (все карбюраторные модели) автомобилей изготовленных до 1995 года" есть деталь номер 58 с расшифровкой - датчик температуры двигателя. Т.е. это карбюраторы - и где датчик спрятан - непонятно. С уважением.

Автор:	spr [ Чт авг 02, 2007 16:58 ]
Заголовок сообщения:
скорее всего этот датчик есть на карбах с автоматической регулировкой воздушной заслонки, а у нас ручной подсос. Реакция на вакуум - как на жигулях менятеся угол опережения зажигания.

Автор:	markpetroff [ Сб авг 04, 2007 15:47 ]
Заголовок сообщения:
Я его нашел (датчик температуры для ESC II), кажется. Под впускным коллектором. Внизу справа вставка про цвет проводов. Провода на модуле ESC Приходить должен на контакт 4 (считать справа налево, 1 контакт без провода) и на контакт 10 (контакт 5 без провода).

Автор:	markpetroff [ Пн авг 27, 2007 18:08 ]
Заголовок сообщения:
Итак - я его заменил. Результат - о чудо!!!!! Я услышал давно забытый мурлыкающий шум двигателя на холостлм ходу. Исчезли все проблемы с дерганьем, с ватностью, опять делаем жигули со светофора. Ко всем владельцам двигателя HCS (и других тоже касается) - проверте эту детальку на своем двигателе - она существует и может отказать. При этом Вам все мастера на сервисах будут говорить, что отказало сцепление, карбюратор, капиталку мотору надо делать - всего надо иногда заменить датчик температуры. Процедура замены в двигателе HCS. 1. На холодном моторе отцепить хвостик датчика - для этого нажать на пластиночку пластмассового коннектора вверху (на фотке ее не видно - это надо справа на лево давить). Почему на холодном - можно и на горячем - тогда антифриза просто больше выльется. Осторожно открутить крышку расширительного бачка, закрутить назад. 2. Взять стандартный ключик 17 на 19 - он просто туда легко помещается - со стороны аккумулатора. Откручивать можно короткими движениями поворачивая ключ зеркально. 3. На новый датчик намотать фум-ленту - но не сначала резьбы - а за первым витком и с шестигранника этот фум убрать. Резьюа слегка коническая, поэтому всего несколько витков. 4. Наживить, закрутить рукой и затануть ключем - не очень сильно - но и не слабо. 5. Начепить коннектор - он просто легко самозащелкивается. 6. Проверить уровень антифриза и воздушныне пробки. Такой кайф ездить на излечившейся машинке... Симптоматика - автомобиль дергается в конце сцепления, автомобиль начинает тупить через некоторое время движения, обратный удар, автомобиль тупит и дергается после короткой остановки, ватный двигатель. Я еще не набрал многодневной статистики - поэтому потом напишу поправки.

Автор:	Oriesco [ Чт янв 17, 2008 2:39 ]
Заголовок сообщения:
markpetroff писал(а): Итак - я его заменил. Результат - о чудо!!!!! Я услышал давно забытый мурлыкающий шум двигателя на холостлм ходу. Исчезли все проблемы с дерганьем, с ватностью, опять делаем жигули со светофора. Ко всем владельцам двигателя HCS (и других тоже касается) - проверте эту детальку на своем двигателе - она существует и может отказать. При этом Вам все мастера на сервисах будут говорить, что отказало сцепление, карбюратор, капиталку мотору надо делать - всего надо иногда заменить датчик температуры. Процедура замены в двигателе HCS. 1. На холодном моторе отцепить хвостик датчика - для этого нажать на пластиночку пластмассового коннектора вверху (на фотке ее не видно - это надо справа на лево давить). Почему на холодном - можно и на горячем - тогда антифриза просто больше выльется. Осторожно открутить крышку расширительного бачка, закрутить назад. 2. Взять стандартный ключик 17 на 19 - он просто туда легко помещается - со стороны аккумулатора. Откручивать можно короткими движениями поворачивая ключ зеркально. 3. На новый датчик намотать фум-ленту - но не сначала резьбы - а за первым витком и с шестигранника этот фум убрать. Резьюа слегка коническая, поэтому всего несколько витков. 4. Наживить, закрутить рукой и затануть ключем - не очень сильно - но и не слабо. 5. Начепить коннектор - он просто легко самозащелкивается. 6. Проверить уровень антифриза и воздушныне пробки. Такой кайф ездить на излечившейся машинке... Симптоматика - автомобиль дергается в конце сцепления, автомобиль начинает тупить через некоторое время движения, обратный удар, автомобиль тупит и дергается после короткой остановки, ватный двигатель. Я еще не набрал многодневной статистики - поэтому потом напишу поправки. Ну как идут дела с новым датчиком? Думаю тоже поменять, набрал ещё какой статистики, напиши пожалуйста :wink:

Автор:	Петрови4 [ Чт янв 17, 2008 15:05 ]
Заголовок сообщения:
А что это за датчик справа на второй картинке с одним проводком? А у меня на этом блоке (который красный) Motorcraft написано.

Автор:	Sergej [ Чт янв 17, 2008 15:08 ]
Заголовок сообщения:
Петрови4 писал(а): А что это за датчик справа на второй картинке с одним проводком? А у меня на этом блоке (который красный) Motorcraft написано. Конденсатор. У меня стоит на катушке зажигания.

Автор:	Shtopor [ Пт янв 18, 2008 17:22 ]
Заголовок сообщения:
датчик не так случайно выглядит ? http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=19425 он обломлен у меня напиши плз номер по каталогу

Страница 1 из 4	Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/