Автомобильные Форумы POKATILI.RU

В общем так.
Тарировочные данные: http://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm
Смотреть 21083

Открутился болт кастрюли и попал во вторую камеру карба,болт в двиг не попал,а шайба попала,шайбу прожевал 2-й цилиндр,свеча в хлам,извлек все как мог,вроде без существенных последствий,работает нормально,в ходе плясок с бубнами вокруг машины выявил подсос воздуха на стыке карба и коллектора,значит уже есть что устранять.

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

Спасибо Владислав за тарировки ВАЗ, теперь о нашей проблемке - все данные по проходным сечениям ( диффузоры, смесит камеры)по карбу 21083 совпадают с Weber 2V TLDM 28/32 ( CVH 1.6) у которого соотношение размерности жиклеров ( топл/ возд) - 1-я камера 117/185, 2-я 127/125 ротив 95/165 и97,5/125 у Солекса, при равной степени сжатия CVH 1.6 и 21083 1.5 (9.5 и 9.7 )
из этого следует, что тебе необх увеличить топл жиклер 1- камеры хотя бы до 105- 107, а 2-й 110-115, уверен, динамика твоей машины улучшится значительно, по расходу, если он увелич более 0.5 л, ( что далеко не факт) то можно поставть жиклеры немного меньше, но 95 на CVH 1.6 - это явно маловато, у меня на CVH 1.4 1-я камера - 115/ 170, на третьей передаче на 20км/ч прохожу повороты 90 гр без труда, если это заинтересовало - обращайся -разжую с полными выкладками, на этом деле доедаю не первую собаку

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Я тут долго думал какие жиклеры лучше на 73 солекс поставить. Какие есть мысли?

Что за 73 Солекс? ( 21073 или другой, его параметры?) И что ты хочешь в итоге от карба?
Задавая вопрос дай хоть понять, у тебя нет денег на бензин или наоборот не хватает драйва?

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Поменял сегодня жиклеры,динамика стала хуже ,тяга лучше. Подергивание на 3-й передаче и выше прекратилось,на 1-2 стало минимальным.

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

Поменял? Что на что? Не могу понять как с ухудшением динамики улучшилась тяга Пиши что на что менял, что стояло и что стоит , будем разбираться, но по твоему сообщению видно - верным путем идем , товарищи!

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

стояло:топл жиклеры 95/97,5(1/2 камера),
поставил: топл жиклеры 107,5/117,5

динамика для меня-это насколько резво разгоняется(или как быстро крутится стрелка спидометра)
тяга для меня это сколько можно утащить в гору(не актуально с такой легкой машиной)

Может распылитель от нивы поставить?,но газ в пол когда даешь,там в обе камеры дует на 08,а на ниве в одну

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

Поставил распылитель всборе от нивы.Динамика слегка улучшилась
На нивовском одна трубка и в первую камеру,на 08 2 трубки-в 1-ю и 2-ю камеру.
Маркировка:
нива:45
08: 40,а ниже 30.
Значит надо было трубку поменять только.Т.е. переставить трубку с нивы на 08,которая на 1 камеру.
Правильно???

Однако производительность нивовского больше на 2.5 см.куб.,за 10 циклов.
вот данные по ниве: http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni ... 07010.html
по восьмерке: http://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

вот тут http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=11
почему-то уменьшают воздушные жиклеры
может воздушные жиклеры мне от нивы поставить?

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

Я себе распылитель нивовский поставил, мне не надо на трассе на дыбы ставать , у меня в основном городской цикл и уск насос только с 1- камерой, теперь по твоему вопросу - у тебя двиг 1.6, по уму надо топл жиклер на 1 камеру 115-117, а на 2 камеру 125-140, и соотв. возд жиклеры 1-я - 170-180 и 2-я 130-150, в таком случае будет и динамика и тяга, но тут еще есть расход топлива и степень изношенности двигателя , каждый карб отстраивается индивидуально плюс наличие треб жиклеров в твоем случае топл жиклер 1-я -115, 2-я 125- 140, твой литраж требует то кол-во топлива, кот способно пройти через эти жиклеры, а возд жиклерами можно поиграть, но всегда разбежка ( т/в) на 1- кам больше, на 2- й кам меньше
уменьшение возд жиклера не что иное как обогащение топл-возд смеси, соотв небольшое увеличение расхода, так что выбирай - динамика или расход, а может что-то среднее
Не бойся экспериментировать и получишь карб на зависть всем

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Я максимальные поставил топливные,больше нет,или трудно найти.
Воздушные попробую от нивы поставить.
Щас по городу поездил,если сильно топить то расход примерно под 20 литров,а если не топить и спокойно ехать то около 8-10.
Кстати карб стал устойчивее работать,после всех этих изменений,но все-равно на хх есть нестабильность некоторая,на днях попробую устранить..

ЗЫ на дыбы не встает,но пуляет хорошо,лучше чем toyota sprinter 94г. с двигателем 5А
ЗЫЫ я до сих пор не могу понять какой именно у меня двигатель,т.к. на площадке где должен быть код его просто нет,только номер двигателя есть,но тешу свое самолюбие что двиг. Lua

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

Холостой от размеров жиклеров не зависит, паспортный расход в городском цикле -9.4 л, а нестабильность ХХ зависит не только от карба, там и зажигание и клапана и колечки и много чего еще, хотя за посл 2 недели я сам 2 раза чистил жиклер ХХ, что самое главное - продувка не помогала - хрень какая-то только прочисткой убиралась

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

bomok58
Скажем так, нужен оптимал. Есть подозрение, что на первой камере она либо льет нещадно, либо недоливает, так-как при открытии второй камеры машина выстреливает. На первой же происходит что-то странное.
Но более всего интересует диаметр жиклера хх.
Забыл добавить, 73 солекс для нивы 1.7. 21073-1107010

Посмотрел данные по твоему карбу и пришел к след выводу - Жиклеры ХХ у тебя и на штатном карбе для 1.6 почти одинаковы, не надо их трогать пока ...... тебе для твоего карба надо 1- камеру топл хотя бы 117 жиклер и возд жиклер 165-180 на 2-ю кам топл -125 возд -150, если не найдешь топливный на 125, то оставь свой на 117 и свой возд на 135 ( Это 2-я камера)
1-я камера у тебя по прох сечению больше чем в штатном карбе и ей однозначно не хватает топл смеси ( Не бензина), позтому увеличивай и топл жиклер и воздушный ( с возд возможны разл варианты)
Механический перенос карба с одной машины на другую без доп отстройки не всегда полностью оправдывает ожидания
А окончательная отстройка карба проводится на ходу , потому что советовать готовую комбинацию жиклеров без учета состояния двигателя можно только приблизительно и читай мои сообщения выше по странице
Что не ясно - спрашивай

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Пришло время, коллеги, отчитаться о проделанной работе...
Долго я не решался сделать замер расхода топлива, наконец свершилось! Гаражная сборка, творческий подход
Итак: двигатель F6F , 1.4, степень сжатия 8.5:1, компрессия 12.6-12.5-12.5-12.8, начальный угол опережения зажигания 4-6 град, бензин Аи 92, масло минералка 15W40, Резина Riken Snowtime 185/65/R14
Карбюратор Weber 2V TLDM 28/32
Жиклеры: ХХ-45, 1-я кам 107/170, 2--кам 125/170, распылитель уск насоса "Нива"- 40 ( настройка на спокойную городскую езду)
Зажигание, свечи Bosch. Возд фильтр, ВВ провода, - Польша
Условия: +18 гр, сухо, начальная темп двигателя 40-60 гр , городской цикл, свободная дорога, 30% асфальта нет, ост асф покрытие так себе
60% 4-я передача, 20% - 3-я, 20% 2-я и 1-я передача , скорость не более
60 км/час ( Больше дорога не позволяла)
заезд - 2 круга по 4,5 км, замер топлива мерным стаканом 0.5 л с ценой деления 20 мл, топливо в обособленной емкости
Итог: 1-й круг - расход 8,3 л/100км, 2- круг -8,2л/100км, средний - 8.25л/100км
А по техданным эскортик кушает 9 л с хвостом в городском цикле

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия