Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Creator
К сожалению уже заказал такой же бош. За 36,5 баксов я полагаю мадэ ин раша

Я не понял фразу твою "запас в одно очко" т.е. нужно хотя бы 4 атм. в стену для распределенного впрыска?

p.s. волнами наверное потому что не прогрет нормально. не обращал в др. случаях. а может и дпдз волговское "плывет по волнам"

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Ну я исхожу из того, что при работе мотора, т.е. при наличии расхода топлива, сопротивление фильтра и магистралей понижает давление в рампе на ~0.5 очка. Т.е. при необходимом 3.0 нужно минимальный запас в 1.0, чтобы уверенно преодолеть это сопротивление и хотя бы на малых расходах обеспечить 3.0 в рампе (учитывая что часть топлива должна уйти в обратку - т.е. надо ведь и регулятору давления что-то оставить). А вообще 6 очков кажется вполне приличное давление, должно обеспечить потребности на раз.

ЗЫ. После замены разбери старый для интересу - что с ним случилось за такой короткий срок?

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

давайте посмотрим на обратку и снимем вопрос хватает или не хватает, Еще раз напомню регулятор давления на ВЫХОДЕ рампы, давление до регулятора, читай от насоса и до регулятора буит одинаковое.
Внутри насоса стоит рециркуляционный (аварийный)вот он то и не дает давить больше определенного давления.
на наших насосах (и на боше)есть еще и предохранительная муфта, при заклинивании насоса, не мотора , а насоса, срывается(расцепляется).Это все сказано про подвесные насосы , на основе личного опыта
На механическом впрыске рабочее давление 6,5.
PS На переделке у меня так и стоит насос от мех впрыска.
но в рампе около 2,5

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

2,5 на ХХ у меня под сиденьем. В рампе не мерил, хотя по твоей теории аналогично должно быть...

А может из-за нерабочей вентиляции бака вместо 7 очков давать 3 очка? Т.е. вакуум там, например

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

бак сплющит
для ориентира 1 кг -10м водяного столба

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Новый нас ос всунут в бак Как результат в стену "5" вместо "3" атм. На ХХ максимум 2,7, т.е. больше чем на 0,2 чем на старом. Можно сделать из этого вывод что регулятор работает? Завтра буду пробовать ехать

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Как поездилось? На ХХ есть оказывается проверка для регулятора - если на ХХ давит >2.5, то при снятом с регулятора вакууме должен давить >=3.0.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

В твоих высказываниях нет сомнений

Поездилось здорово. При тапке в пол нет пердежа и тупости, машина начинает суетиться и динамично набирать скорость. На холодную тоже пропала непонятка, из-за чего грешил на новую лямбду. Едет практически холодная без рывков. Заводится с первого раза.

Такие дела - умирающий бензонасос, везде нужна диагностика...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

agricola
Я за тебя рад

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Тему можно закрывать. Подытожу: манометры за 2,5 бакса тоже рулят!

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Сделаны повторно замеры на ХХ. Так вот, под сиденьем 2,7 атм. было, а между фильтром и рампой 2,5% атм. Может магистраль и рабочий фильтр поглощать 0,2 атм.?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Ты в P.S. писал что что-то тут не так. Действительно не так, ТАК умирало сцепление. Щаз просто крутит но полный штиль

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

На СТО поставили насос от десятки а именно BOSCH 0580454035 . В результате - при поворотах, разгонах торможениях появляются значительные провалы чем меньще топлива в баке-тем провалы больше, теперь подумываю ставит родной - давление у нег хоть и было на пределе , но все работало. Вывод - на моновпрыск десяточный насос не подходит.

_________________
Orion 91г 1,4 CVH F6G