Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Погоди у тебя ж OHV. На коллекторе цифра 2 разве не так должна поключаться?

_________________
Ford Escort 1.3 CVH 1984

Цифра 1 идет на эконометр, 2 на обогрев, 3 на вакумник модуля, и вообще про 2 можете забыть снимите этот подогрев, он снимается.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

У меня раньше цифра 2 с коллектора шла на воздухан.

_________________
Есть - ESCORT 89 1,3 OHV ,карб был weber стал 21083.
Audi 80 91 1.8 pm. продана
Chery Fora 2007 г.в. 2.0

Смотри

_________________
Ford Escort 1.3 CVH 1984

смотри

_________________
Ford Escort 1.3 CVH 1984

У меня на девятке была низская панель, там стоит эконометр, на него шланчик поступал с 14 позиции, а на распределитель с 22.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Странно, но так не должно было быть. 22 выходит под лросельную заслонку, поэтому даже на холостых там будет разрежение и оно у тебя воздействовало на вакумный корректор и он тебе угол смещал, а 14 выходит перед заслонкой вот оттуда вакум и надо снимать. Конечно так как у тебя оно то и работало, но немного не коррктно

_________________
Ford Escort 1.3 CVH 1984

Вообщето страно да, может быть там предхоз так сделал, надо посмотреть на других девятках как стоит. Тои эконометр показывал постояно большой расход от фактического.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Здравствуйте. У меня такая странность с Солексом. Не могу настроить ХХ. Он неустойчивый и очень сильно зависит от степени вкрученности клапана ХХ. При определенном его положении обороты выравниваются, двигатель начинает работать ровно. Но это положение очень трудно поймать и оно постоянно сбивается. (настраивал карб в пойманном положении этого клапана) Что посоветуете с ним делать?

Электромагнитный клапан холостого хода надо вкручивать без особого усилия, т.е. не надо его сильно затягивать.
И еще, судя по симптомам засорен жиклер холостого хода, он находится на конце электроклапана и вынимается вместе с ним. Выкрутив клапан ХХ снимаешь этот жиклер просто стянув с конца клапана. Моешь, прочищаешь боковые отверстия и центральное отверстие. Все собираешь и ставишь на место. Закручивать без фанатизма.
Вот фотки электроклапана от Озона. На Солексе должно быть аналогично.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Да, он точ такой-же. Пойду в гараж, покручу, почищу.

Навозился сегодня с ним до опупения. Вкручиваешь, работает, ХХ как настроил, немного прокатишься, все, сбился. Не глуша начинаешь его подкручивать, ищешь положение в котором хх самый высокий. С этой фигней раз 20 карб настроить пытался, в итоге, все настроилось 850 оборотов, глушу, завожу, и ппц. 750. Газуй не газуй, не поднимутся. Опять крутишь этот клапан, опять все заново настраиваешь... Я правильно понял, что на ХХ вакуумная трубка, идущая к трамбреру, не должна сосать воздух?
Еще меня навело на мыслти то, что при снятии заглушки из куска шланга с штуцера отсоса картгазов(на карбе) Обороты возрастают. Это нормально или нет? Может ему воздух нужен еще?))) Я думал, что она троить начнет, а она заработала лучше.

И еще кое что, заменил нивский гусак(однойной) на дврйной от восьмеры, теперь при резком утапливании педали до пола, машина разгоняется быстрее.

електроклапан точно работает?при включении зажигнания должен быть щелчок.раньше проверял клапан, вроде работал, а когда ставил на карб, нет....так я дундук не потсоеденил масу к карбу, а проставка то есть...маса не поступала.
клапан нужно хорошо закрутить, но не перетянуть, если не докрутить, то холостой будет выше, это правда,но и детонация будет...
у меня если снять заглушку на остсос картерных газов, тоже набирает обороты, значит так должно быть,вроде...
ну не знаю...
а подсоса воздуха точно нет?

_________________
был Ford Escort 1.6D(1986г.в)
была таврия 92 г.в
есть Ford Escort CVH 1.3(карб солекс) (1985 г.в.)
интересное

Затягивал все на совесть, поттягивал еще вдобавок. Я вместо клапана поставил заглушку(продается, 30 р стоит)