Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Согласно экзисту - это управляющая диафрагма(самая большая синяя резинка) и фиксирующая шайбочка к ней. И всё

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Lionchik
А ты себе заказал уже с Севастополя?

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

_Robert_
Я как то заказывал его в другом месте, в Севастополе тогда в наличии не было, так уроды прислали его в левой коробке, пакет весь пошорканый и самое обидное все норм а управляющая диафрагма пробита(а она у мну уже порепаная вся удивительно как еще не порвалась, но до сих пор на старой катаюсь). Звоню им говорю так и так а они типа так этож ты сам наверное пробил, короче мороз включили и сказали максимум чем можем помочь это выслать попозже еще один ремкомплект но типа с хорошей скидкой. Перед новым годом рычаги покупал в Севастополе спросил за ремкомплект сказали что есть.

_________________
Ford Escort CL 1986,1.6 CVH, карбюратор motorcraft vv,красный хэтчбек - продан
Сейчас Hyundai Sonata 1994 GLS 2.0 16V 139 л.с. КПП мех 5

Спасибо!


А что в этом ремкомлекте есть и отправляют ли они по украине?:)
в экзисте его не поставляют:(

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

_Владислав_
По украине отправляют. В комплекте управляющая диафрагма, диафрагма ускорительного насоса + к ней колечки разной толщины под разный объем двига, все прокладки, игольчатый клапан поплавковой камеры, вроде все, еще возможно шарик и грузик из канала ускорительного насоса но точно не помню.

_________________
Ford Escort CL 1986,1.6 CVH, карбюратор motorcraft vv,красный хэтчбек - продан
Сейчас Hyundai Sonata 1994 GLS 2.0 16V 139 л.с. КПП мех 5

извините если обсуждалось,ткните тогда лбом где:
промыл карб, подключил родной CSCS, хх плавают раз в 20 секунд с 800 примерно до 400, глушил CSCS, - все тоже самое. Диафрагмы все целые. На холодную обороты не плавают,выкрутил немного качество - плавать стало меньше( с 800 примерно до 650-700).Двигатель новый.
В чем может быть дело?
Может ли быть причина в клапане отсечки топлива(эл-магн)?
Каким образом можно проверить/продиагностировать работоспособность клапанов системы CSCS:температуры тосола,температуры окр среды,подачи воздуча,задержки? (имеется 4 клапана темп тосола)
возможно я неправильно затыкал систему CSCS,т.к. обороты плавать начинают как немного прогреется

Проблема на втором эскорте,на нем также видно что клапан температуры тосола менялся,т.к. в коллекторе заглушен и врезан второй в патрубок. Менялся 100% зарубежом.

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

От круглого управляющего клапана CSCS один толстый вакуумный шланг непосредственно соединен со впускным коллектором, второй тонкий управляющий вакуумный шланг соединен с впускным коллектором через пятерник или шестерник. Толстый надо глушить полностью, а в управляющем надо оставить отверстие гдето 1мм диаметром.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

идею понял,попробую реализовать,смущает только то что по твоим словам у упр клапана 2 соединения с впускн коллектором,а на этой схеме не так,схема неправа?
экономайзеры у меня подключены через второй вывод штуцера впускного коллектора,шестерника нет,есть четверник,у которого 1 отв заглушено,на остальных:упр клапан,клапан температуры воздуха и вход в штуцер впускн коллектора

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

просто дело в том что система изначально была подключена как попала и без управляющего клапана,подключал все по этой схеме

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

Управляющее разряжение к круглому клапану B подается через клапаны А, D и задержку С. Их назначение было уже описано ранее. Тебе надо глушить все трубки, которые связаны с Х. Но вход воздуха в Х оставить 1мм, иначе винтом качества ты не сыграешь, смесь на ХХ будет слишком богатой. А лучше всего вместо В поставить электромагнитный воздушный клапан на 2 входа с тумблером в салоне, при этом A, D, C и B выкинуть нах... В этот клапан воткнуть трубки X и Y (синезеленые). X как и раньше идет к впускному коллектору. А вот после Y нужно поставить вазовский тройничок, у которого сквозные входы толстые, а боковой тонкий диаметром 1мм. В боковой воткнуть белую трубку от X, с толстых один на клапан, другой - в воздушный фильтр. В период прогрева нажимаешь тумблер, электромагнитный клапан открыт - дополнительная подача воздуха по толстым шлангам. Чуть прогрелся закрыл клапан. А через тонкий боковой штуцер (1 мм) тройника будет обеспечиваться постоянная подача малой порции воздуха как в родном клапане. Родной клапан тоже полностью никогда не закрывается.
Если не понятно по свободе нарисую схемку.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

схему реализовал,обороты немного плавают,диафрагмы все целые,какие надо было я заменил,расход по городу 10 по трассе 9.5,думаю что изза 4-ст кпп,полностью сдохла одна новая свеча после пробега в 1000 км,пока поставил старую,поменял топл фильтр после пробега в 1000,много очень грязи,прочистил опять карб,смесь слегка обогащенная,обороты все равно слегка плавают

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

А ты какую схему реализовал? Обороты плавают на горячей, на холодной или всегда? На винт качества обороты реагируют?
По расходу многовато будет для трассы, даже для 4-х ступки. Для города - нормально, если много в пробках стоять.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

я тупо сделал 1 мм постоянного воздуха(заводится правда плохо,но к осени устраню этот недостаток и сделаю как ты говоришь,или вообще на солекс на зиму поставлю,зима суровая),на винт качества обороты очень хорошо реагируют,не то что на солексе,обороты плавают всегда,но примерно по ощущениям на 100 об/м +-;
да пробок у нас много,по трассе примерно 90 км/ч поливал + обгоны + сдохла новая свеча

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

Обороты могут гулять как при переобогащении, так и при обеднении смеси или подсосе воздуха.
На ХХ при переобогащении обороты понижаются, амплитуда скачков не большая, но частая, двигатель впадает в трясучку и намеревается заглохнуть.
При обеднении на ХХ обороты могут наоборот повышаться, амплитуда скачков оборотов больше, но частота дерганий меньше, двигатель работает стабильнее, чем при переобогащении или вообще глохнет, если подсос воздуха сильно большой.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

спасибо! и еще вопрос: заслонка возд диффузора на хх стоит впритык?,упираясь уступами в стенку

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил