Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Хочу узнать-- трубочка которая идёт на зажигание (электронный блок) она изначально крепиться к штуцеру на коллекторе, её надо там и оставить или подсоеденить к карбюратору а на коллекторе заглушить ? Или наоборот ?

На коллекторе глуши, а присоеденяй к карбу.

_________________
Ford Escort 1.3 CVH 1984

При каких условиях из него должен брызгать бензин ?

При максимльных нагрузках и высоких оборотах

_________________
Ford Escort 1.3 CVH 1984

выложи фотки трубочек карбюратора и коллектора, и подпиши их номерами проще будет помочь

_________________
Escort 1981 1.3 CVH 3-дв. Escort 1985 1.3 CVH 5-дв с люком , карб солекс ампутирован на место родимое стал Motorkraft VV ,полет нормальный.AUDI 100 44 кузов 1983 2,2 люк ГУР + ГБО

Всё верно!

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

А у меня наоборот, значит надо переделать, да. Что это даст?

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Переделать надо, а даст это тебе правильную работу вакумного регулятора.

_________________
Ford Escort 1.3 CVH 1984

Что глушить , а что не глушить ? Вакумного регулятора на зажигании нет.

Приавильно ли сделали что цифру 1 заглушили , а к 2 присоеденили шланг от тормозного вакумника ?

liga88
Ты чё тут наколхозил?
Первое фото:
Цифру 3 глушить или пустить в кастрюлю-это отсос КГ.
цифра 2-подогрев тосольный.(врезаться в шланг печки-зимой будет счастье!!!)
цифра 1-на вакуумник трамблёра или модуля!
Второе фото:
номер 2-отсос картгазов.И каким образом после замены карба вакуумная трубка тормозов оказалась не удел?

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Цифру 1 с карбюратора к этому присоеденить ?
А цифру 2 как мне к печке подключить ? Или можно закупорить её ?
По поводу коллектора . К цифре 2 шёл шланг к вакумнику тормозов, я его вынул а дырку заглушил. А от цифры один раньше шёл шланг к кастрюле, а так как кастрюля теперь вазовская(плоская) я решил подсоеденить это шланг к вакумнику.

Сегодня переделал, да на самом деле лучше стало, ранше при 100 машина дергалась при малом газе, сейчас едет спокойно.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

посмотри у кого нибудь на машине ,не откажут проверенно
по поводу первого фото цифру 2 ни куда не подсоединял но у меня правда регион потеплее
да в профиль напиши про машину двигатель и какй карбюратор стоял и стоит сейчас

_________________
Escort 1981 1.3 CVH 3-дв. Escort 1985 1.3 CVH 5-дв с люком , карб солекс ампутирован на место родимое стал Motorkraft VV ,полет нормальный.AUDI 100 44 кузов 1983 2,2 люк ГУР + ГБО

По цифре 2: Можешь забить, если хош подключить делаешь так: на печку (из моторного отсека в салон) идут 2 тосольных шланга. Их разрезаешь вставляешь 2 тройника и соеденяешь этот блок (у него тоже 2 дырки). В итоге получается у тебя дополнительный контур по которому течет тосол паралельно контуру печки. Если же забъешь то глушить его не надо можно и так оставить, а захочешь межешь его вообще выкрутить.
По коллектору: цифра 1- вакумный усилитель тормозов. 2-глуши.
По поводу подключения цифры 1 с карбюраторе уточни у Гитариста я такую систему зажигания не видел поэтому помочь не могу

_________________
Ford Escort 1.3 CVH 1984