Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Навряд ли услышит,он последний раз заходил сюда в июле

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Мда, погуглил по тексту статьи - и о чудо, нашёл на фокусклубе. Тынц туда - а там копипаст с нашей ветки . Вопчем облом...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Ничего удивительного,я так несколько раз натыкался,думаешь ну вот наконец то,а тут бац и ты обратно на форуме

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

всем привет у меня форд мондео 94
у меня проблема падают обороты после при движение минут через 20-30 в прод до остановки двигателя иногда сразу заводится а бывает что нужно постоять минут 10 чтоб завестись что это может быть?

ни чего не понял,когда падают обороты,после или при движении и т.д??? расставьте запятые.пропишите в подписи какой двигатель стоит http://pokatili.ru/forum/ftopic30869.php

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

обороты падают как на ходу ,так и на месте двигатель.1,8 донс v16

А тема наоборот, про повышение. Смотри/чисти клапан ХХ : http://pokatili.ru/forum/ftopic37944.php


Ставь запятые! Тебя второй человек просит.
Почему мы должны тратить своё время , что б разбирать такую чушь?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Сегодня сфоткал ДС:

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Внезапно появилась проблема с оборотами:то повышаются,то понижаются. При выключении скорости и движении накатом обороты падают до 200,машина практически глохнет,останавливаюсь обороты поднимаются до 900 и начинают гулять:900-700,и двигатель при этом подергивается,как будто троит. Иногда обороты поднимаются до 2000 и при остановке медленно опускаются до 900,но не прыгают. Также при движении на скорости,когда отпускаешь педаль"газа", затем снова нажимаешь машина подергивается, тоже как будто подтраивает. Бывает все нормально:обороты не глючат. На неисправность какого датчика больше всего похоже?

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

evgen_83 Я бы снял регулятор ХХ. Почистил его, смазал. Если не поможет - то на комп. диагностику или "методом тыка" менять всё по очереди. По мере вероятности.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

значит,все-таки КХХ. Почистить,то понятно,а смазывать чем? Настораживает то,что все произошло внезапно:постояла машина выходные-и началось. есть подозрения на заправку Нефтемагистраль,где пару раз заправился с дуру,после этого все и началось. Свечи заменил,как выкатал этот бензин, на них страшно было смотреть.

_________________
Escort 1997 1.6 Zetek(L1E) Chia(кондей,2 airbag,ABS...) 1997 Turnier,продан с потухшим "сердцем"...

Не факт!
Может и датчик какой...
Ещё глянь всякие тонкие шланги у впускного колектора. Может где еть трещина или потёртость и подсасывает воздух...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Уважаемые, подскажите, плз, как работает исправный КХХ, а именно: 1) насколько туго перемещается шток, 2) возвращается ли он пружинками в некое нейтральное положение, 3) чем его чистить/смазывать.
Я свой снял, на вид он чистый, но для перемещения штока требуется определенное усилие (грамм 100..150). Естественно, пружинки его сдвинуть не могут, поэтому шток остается в том положении, в которое его отверткой сдвинули. Возможно, так и надо и пружинки служат только для гашения удара клапана в крайних положениях. Но тогда мне непонятно, как клапан работает. Ибо электромагнит при однополярном питании может только втягивать сердечник, а обратно его должна выталкивать пружина (при этом требуемое положение штока задается скважностью ШИМ). Или здесь используется двухполярное питание электромагнита? Весьма сомнительно.
Промывка клапана в течение часа в разных жидкостях (для очистки карбов, спирт, ацетон) и последующая смазка WD-40 ничего не изменили. Самому пощупать исправный клапан не получается - на рынке их в наличии нет, только под заказ. На ремонт у меня есть 2 дня - 13 и 14 августа. 15-го уже предстоит поездка за 3 тыщи верст. Так что, Help!!!

shurik_ss РХХ типа такого?


По идее на мондюковском зятьке должен быть такой же как на ицкортовском. На исправном мондюковском пружина возвращает шток в исходное положение. По-другому и быть не может.


именно таг.

Так что РХХ у тебя не в порядке. На мондюковском оригинальном, опять же, в верхней чашке есть торкс, выкрутив который, видимо, можно добраться до втулки штока. Или твой совсем неразборный?

Да, в точности такой.
Сорри, в первый мой пост почему-то подпись не попала.


Жаль. Слабенькая надежда на то, что так и должно быть, у меня была. Но законы физики и на этот раз устояли.


Не, у меня все запрессовано. Тут где-то писали, что сторонние производители типа Сименса делают более-менее разборные узлы, а Форд сильно экономит на соединениях и все, что можно запечатывает насмерть.
Спасибо за быстрый и полезный ответ.

_________________
Ford Escort, 1997, 1.6i Zetec, SEFI.