Автомобильные Форумы POKATILI.RU

а если доверяешь фильтру, то и под сиденьем можно встромить манометр я так понял...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

если заткнуть обратку то можно узнать скока насос давит в "гупик",
а если снять обратку и подставить бутылочку то можно оценить примерно на скока хватает производительности насоса

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

А если при этом снять разъемы с форсунок и взять в руки секундомер, это можно узнать точно ...

ЗЫ пользы от манометра под сидением столько же, сколько и под капотом. А вот штуцер я бы вывел все-таки после фильтра - тогда можно его же пользовать для впрыска очищающей форсунки/клапана чачи (обратку при этом надоть в баночку вывести) - до фильтра это чревато смертью оного и возможной кончиной пластиковых шлангов - мало ли какую фигню нынче для очистки предлагают...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Под сиденьем геморно мерить, но все же лучше под капотом. Шланги короткие. Одна трубка продулась, подумал обратка. Прилепил на другую - давление 0. Оказалась обратка

Долго перекручивал манометр, в итоге завелся, показания в пределе 2,4-2,5атм. До 2,4 упало когда закончились прогревочные. Кажется все правильно. Насос жив, его клапан - похоже нет. НО ЭТО НЕ МЕШАЕТ ЗАВОДИТЬСЯ с первого раза. Похоже, некоторые, оказались не правы.

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Даж не знаю...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

спс за скан. маловасто будет? вот бы еще померять при тапке в пол на 4-й передаче. Может до 2-х атм. упадет. Пердит у меня...

Creator
А ты на 95 RONе ездишь?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Де ж его взять не бодяжный? А92+пермычка октан-корректора. По теме. Думаю, что давление понижено прилично. Главная потеря от этого - на режимах запуска, тапки в пол, и высоких оборотов. Ну и расход.
В качестве начальных шевелений замеряй давление с пробкой бака и без - только перед замерами нужно покататься с пробкой, померять, вытащить ее, и повторить замер. Причем желательно с точностью хотя-бы 0.05. Хотя и так понятно, что насос не давит, это так, для проверки картины.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

там вообще то коррекция по вакууму на регуляторе давления предусмотрена

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Тоже верно, хотя регулятор следит за давлением в коллекторе (и косвенно через обратку за давлением в баке). Стоит померять насос "в стену", чтобы однозначно определить неисправность регулятора/насоса.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

В "стену" мне не ясно давно как. Пустить все давление только на манометр? Сколько он должен показать: 3,4,5???

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Больше 3-х и меньше 5. Хотя это проверка чистого давления, если производительность насоса (в рабочем давлении) недостаточна, то такая проверка этого не покажет. Но вот если насос даже без расхода не давит - менять/чинить насос в первую очередь, если давит - попробовать поиграться с регулятором давления.

ЗЫ. Еще момент - померяй давление в рампе после 2-3х накачек без запуска мотора. Если оно будет в норме (3.0), то насос "в стену" скоре всего давит как надо. Если это так, но не хватает производительности, а регулятор в порядке, тогда, по идее, в обратке на ХХ у тебя сухо должно быть. Если насос давит как надо, по обратке бенз идет, то получаем на руки врущий регулятор...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

что то мне подсказывает , что давление должно быть около 2,5
если было бы 3 то мона было бы приколхозить жигулячьи форсы,а жигулячьих явно нехватает после 3500 об.мин, но это ИМХО

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

А как же книжка? Врет?

Victor ORION-88
2,5 как у меня думаешь норм? Тапка в пол - и сзади народ начинает сигналить.

Creator
В рампе у меня не померишь. Только под сиденьем доступ, уже писали, EFI нах... Надо бы и вправду на ХХ обратку снять. Т.е. если из нее польется - регулятор походу? Если нет, мерить в "стенку"? Если будет давить также 2,5 в стене то в мусор насосик. Я правильно понял?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

В общем да.

ЗЫ. У жигулячьих производительность ниже, а впрыски длиннее?

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Creator
Это вопрос или нет?
Я нашел, что у вазовкого давление 7-8 Бар, производительность 90 л/час. Лепят на ауди, форды и бог знает куда еще. Довольны, тапка в пол радует. У меня щаз вазовский кста. В "стену" ожидать 7? Не доуя ли будет? При разгоне волны какие-то, как-будто пару лопастей поломаны...

P.S. На родные насосы смотрю рем комплекты имеются. А на жигулячии? Вопрос не от скупости, а ради интереса...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)