Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Пришло время, коллеги, отчитаться о проделанной работе...
Долго я не решался сделать замер расхода топлива, наконец свершилось! Гаражная сборка, творческий подход
Итак: двигатель F6F , 1.4, степень сжатия 8.5:1, компрессия 12.6-12.5-12.5-12.8, начальный угол опережения зажигания 4-6 град, бензин Аи 92, масло минералка 15W40, Резина Riken Snowtime 185/65/R14
Карбюратор Weber 2V TLDM 28/32
Жиклеры: ХХ-45, 1-я кам 107/170, 2--кам 125/170, распылитель уск насоса "Нива"- 40 ( настройка на спокойную городскую езду)
Зажигание, свечи Bosch. Возд фильтр, ВВ провода, - Польша
Условия: +18 гр, сухо, начальная темп двигателя 40-60 гр , городской цикл, свободная дорога, 30% асфальта нет, ост асф покрытие так себе
60% 4-я передача, 20% - 3-я, 20% 2-я и 1-я передача , скорость не более
60 км/час ( Больше дорога не позволяла)
заезд - 2 круга по 4,5 км, замер топлива мерным стаканом 0.5 л с ценой деления 20 мл, топливо в обособленной емкости
Итог: 1-й круг - расход 8,3 л/100км, 2- круг -8,2л/100км, средний - 8.25л/100км
А по техданным эскортик кушает 9 л с хвостом в городском цикле

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

bomok58, зачёт!
Пля, замеры как в лаборатории

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

ачеловек всё грамотно описал и расписал !

_________________
Ford ESCORT 94 год хэтч 5 дверей 1,6 16v 90лс
Мнений может быть много, но решение принимает кто-то один!
Я спокоен как слоник!

wolkarthyr
Спасибо за оценку, думаю у меня остались резервы - резина, облегченный возд фильтр, обеднение состава ХХ, отглушка механизма пульсации воздуха, прямоток на выхлопе - это даст еще 0.2-0.3 л в минус ( как минимум), остальное может сработать на минус, но ухудшит динамику , перенастройка карба на агрессивную езду с расходом ок 9.5 - 10л/100 км в городском цикле у меня занимает ок 15- - 20 мин, обратный процесс столько же, завидуйте впрысковики, вам такое проделать к сожалению невозможно

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Продолжение отчета :
ездил к сыну в лагерь отдыха - пробег 132км, из них - 22 км по городу и лесной дороге ( 2-3 передача) и 110 км со скоростью 98- 105 км/ч , исключая сброс до 60 км/ч в населенных пунктах ( 5 или 6 не помню точно), заправил 10 л Аи 92, по возвращению стрелка визуально явно выше положения до заправки, исходя из этого - от поездки осталось как минимум 2 л топлива ( залил 1л для контроля, положение стрелки изменилось знач меньше чем разница между до заправки 10 л и после поездки ) следуя тому, что замеренный расход по городу 8.25 л/100км, израсходовано -1,8л на 22 км, в баке ост предполож 2.0л значит на 110 км движения по трассе ушло 6.2 л - это соответствует расходу - 5.65 л/100 км, даже если предположить что топлива в баке ост 1.5 литра, то расход по трассе всеравно составит 6.0 л, да здравствует хорошо отстроенный карбюратор, и можно меня поздравить с тем, что по расходу я смело могу тягаться с инжекторными системами

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

А оно того стоит?Может лучше держаться золотой середины
Да и если бы ты смог пожалуйста поочерёдно,желательно с фото,описать процедуру настройки карбюратора,описать ньюансы настройки,грамотную настройку зажигания ну и т.д. это очень пригодилось бы на форуме в ФАКе,ты же сам видишь как часто бывают вопросы по этим проблемам.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

По поводу золотой середины - я себе отстроил систему под спокойную городскую езду, а остальное- констатация возможностей, а по поводу всего остального - для пользы общества я непременно сделаю по возможности потолковее материал, дайте только немного времени , а вот с фотками - теперь проблема, уже все собрал и отладил, не очень хочется карб разбирать, но что-нибудь придумаю, договорились - материал сделаю, только подумаю как преподнести, чтобы удобоваримо было для чайников

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Второй этап испытаний
условия прежние, настройки прежние, Бензин А80 !!!
три заезда,три режима- нормальная городская езда, живенькая городская езда, суперэкономная городская езда, расход соответственно - 8.4, 9.0, 7.4 л/100км всего-то на 0.15 л больше, чем на 92-м, а от суперэкономной езды расход меня шокировал, однако!
Никак не ожидал такого результата, а то, что на 80-м всего на 0.15л расход больше могу догадываться , только связывая это с тем, что на F6F степень сжатия 8.5:1.
Мнения есть?

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

В чем собственно разница между А80 и АИ92, это те же углеводороды CnH2n + 2 плотность и теплотворная способность схожа, даже в А80 выше, т.к. в АИ92 для увеличения октанового числа добавляют кислородосодержащие присадки МТБЭ. Двигатель не любит детонации, не допуская её «резкие старты, агрессивная езда» можно ездить на 80-ом.

Сама детонация заставляет водителя сбросить газ вот почему ниже расход.

Степень сжатия играет конечно главную роль, но не малым фактором является и форма камеры сгорания и температура сжатого топлива. Вот почему у двигателей с полусферической камерой сгорания и алюминиевой головкой газораспределения степенью сжатия 10:1 детонационные стуки меньше выражены.

По поводу тетонации - а ее и нету, только при "педали в пол" появляются вялые признаки этого явления( я то уж точно знаю как это бывает ) в промежутке времени 0.5- 1 сек, думаю всеже степень сжатия 8.5:1 всеже более приемлема к потреблению А80

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Она разная бывает, ранние признаки невооруженному уху не слышны, для двигателя не так критично, но на расходе топлива сказывается. А вот когда слышно, это уже сильная детонация, когда взрывная волна отражается от стенок цилиндра, заставляя их вибрировать «стук клапанов в просторечии». В особо тяжелых случаях она способна даже погасить горение топлива, тогда из трубы валит черный дым. Это хорошо видно, когда старенький впереди идущий жигуль на скорости 130км/ч пытается ещё разогнется.

расход смешанного цыкла посчитал - примерно 7.8 вышло на 100

150 за городом. скорость 90-120
150 в городе скорость 20-50
заливал на 500 р. по 21.2 р

машина пустая была. 20-30 кг инструмента в багажнике не всчет

_________________
... нет судьбы кроме той что ты выдумал сам...
эскорт 1997 года седан 1.3 JBD карб - продано
ТАЗИК 21051 83 года, 1.2 карб. продано
ТАЗ КАЛИНА унивесал.2011 год. 11173 с ЭУР.
фольц ЛТ 1991 турбодизель 1G - большой белый сарай - сдан по "автохламу"
ока 1113 желтый детский домик - недвижемость
тонар 8193 - не знаю что с ним сделать - пока недвижимомость
митсу РВР - пруль 97 год. - за 200 лошадей и бензин жрет ведрами - продана
газель - й 3хметровый фермер с движком УАЗ 2014года
ВАЗ 2107 2006 инжектор!!!!!

Какой бензин? у нас за такие деньги и 80-й не купишь.
А по расходу, насколько я понял городской цикл проходил в рваном режиме, загородный более 90км /ч, так что 7.8 л /100 - вполне нормально

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

У меня Форд Эскорт 1.4 моно. Нереальный расход - 15-16 литров по городу. В каой последовательности искать причину такого явления? Еще после замены в сервисе ДПДЗ - провалы педали акселератора, не сразу обороты сбрасывает после отпускания педали- что делать?

Для нашего чугунка это нормально.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...