Автомобильные Форумы POKATILI.RU

У меня точно такой же escort, только 99 г.в. Проблема не совсем такая, но что-то похожее есть. Проявляется редко, но довольно длительно. Когда сбрасываю газ и качусь, ХХ сильно падают, машана трясется, троит. При нажатии на газ, с перебоями набирает обороты. Как только полностью останавливаюсь, двигл пару сек потроит и обороты стабилизируются. Может кто поможет, вдруг была такая бяка? И холостые на холодную при прогреве аж машина трясется, тыщи 3 точно...
И не подскажете, где точно в нашем Escort Express 1.4i PTE находится диагностический разъем? Влом все разбирать, охота сразу целенаправленно к нему добираться...

Привет motoGiS разъем находиться у ног пассажира на боковой стенки там заглушка (разъем OBD2) либо разъем на 3 контакта под капотом с заглушкой, но у меня его нет
Посмотри и напиши какие контакты у тебя есть, у меня такое подозрение что они не так как надо стоят т. к. смотрел на другой машине там совсем по другому

_________________
Ford Escort Express 1.4i (F4B) PTE SEFI


раскрутка сайтов

Нашел разъем. Контакты расположены точно также как и у тебя. Я так понял диагностика мозгов выведена на 3 и 11 контакт, а протокол PWM должен поступать с 2 и 10. Поэтому тыкаю ELM327 и машину не нахожу :(

История началась уже давно, с год назад, потом в какой то момент сама по себе прекратилась, но сейчас всплыла вновь. Проблема стала особенно актуальной сейчас, когда пришли заморозки. Вобщем выходишь поутру к своему эскортику, садишься, заводишь-подхватывает сразу, работает ровно, обороты слегка повышенные, прогревочные(всё как надо), выходишь из машины, готовишь к поездке(фары там протрёшь, незамерзайку подольёшь, покуришь постоишь (иногда, когда минус 15-20 за бортом уходишь в подьезд погреться пока авто прогревается, так прошлой зимой делал) ну и т.д.) и тут бац, минуты через 2-3 замечаешь, что движок начинает сбавлять обороты. Равномерно, медленно и неумолимо... Оборотов до 200 наверно в минуту(или даже меньше). Движок начинает настолько медленно и тихо работать что слышно только как генератор крутится да клапана с гидриками слегка постукивают как будто смесь в цилиндрах не взрывается и ударяет по поршню, а плавно лениво заговается и легонько их толкает . И не потому что свечи заливает или бензин с воздухом не поступает. Просто подача всего этого плавно, ну оочень медленно уменьшается до полного нуля. Когда это наблюдаешь возникает неприятная ассоциация с остановкой сердца у медленно умирающего человека . Так продолжается до полной остановки двигла... Далее если снова завести работает какое то время на очень низких оборотах и снова та же фигня-до полной остановки. Это если ничего не делать(в минус 20 как раз меньше всего хочется что либо делать в машине пока она не прогрета). Вариант номер 2 - тупо сидеть и подгазовывать минуты 2-дальше обороты потихоньку начнут возрастать(и не потому что движок начинает прогреваться-с этим тоже проблема, зимой для полного прогрева(до середины шкалы темп. ОЖ) требуется полчаса, но речь не об этом) Вот просто минуты 2 погазуешь посидишь и всё приходит в норму . HELP!!!

_________________
Ford Escort 91' 1,4л CFi Mk5

если мотор 1.4 у твоего эскорта способен устойчиво работать на 200rpm, то это хороший мотор. А по теме-сними коды ошибок светодиодом, подозреваю что мозг сам шаговиком прикрывает подачу, непонятно для чего, возможно дтож или дтв врет, а потом признается неисправным.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

у моего периодически такое же всплывает, я грешу на термостат... не знаю насколько справедливо, но по субъективным ощущениям начинается эта развлекуха когда термостат открывается и движку становится холодно...

_________________
Ford Esсort 86г CVH FUA 1.4л карб, Ford Esсort 88г CVH 1.6л карб, Ford Transit 1990г 2л моновпрыск,
Москвич 402 и 403.

См. пост выше.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

А я бы ещё проверил ДТОЖ на мозг,может он как раз в начале даёт неправильные данные,а потом всё нормально,вот и ошибки не будет и проблема останется http://pokatili.ru/forum/ftopic37586.php

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

А я уже давно не парюсь по этому поводу. Зимой заводишь, машина греется греется и бац заглохла, даже педаль газа если держать, движок все равно уперто пытается заглохнуть. Второй раз заводишь и все ОК.

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)

4ygo-tpaBa А лямбда у тебя есть?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Ты уж определись с системой питания,и исправь либо подпись ,либо заглавие темы

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Простите что давно не отписывался... Вобщем с наступлением лютых холодов(-15 - -24) глюк убрался)) Пока в чём проблема не разобрался, но чую станет чуть теплее и всё повторится...

Есть, но не думаю что проблема в ней, т.к. пробовал отключать и движок начинал сбрасывать обороты ещё сильней и троить.
Подпись верная, у меня 1.4 монька Cfi А тему кто-то, возможно Вы, уже исправили) Спасибо.

_________________
Ford Escort 91' 1,4л CFi Mk5

вопрос знатокам. что лучше по динамике и расходу. моно или карбюратор на 1 .4???????

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2

По гибкости настройки карб лучше.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

это понятно. можно с жиклёрами "поиграться". значит я думаю и лучшей динамики можно добиться.

_________________
FORD ESCORT 1989,1.4 CFI (F6D) с трамблёром был,потом карб 2108,сейчас EFI на Январе 7.2