Автомобильные Форумы POKATILI.RU

От этого не будет искра шить по поверхности изолятора!
А кто-то разве говорил, что она белая? Шить напруга мимо может не постоянно, а иногда. Получим не самое плохое состояние свечей и редкие пропуски зажигания.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Да? А от чего тогда пробой изолятора?


Кто говорил? А это что:
Нагар на свечах нормальный (светлый)
Остальное не оспариваю.
Но скажите, откуда берется повышенное напряжение для пробоя изолятора свечки?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Если, допустим, имеет место перенакал свечи в целиндре?! Как это можно визуально определить по свече? (если думать,что изолятор лопается от перенакала).
2. Нагар (скорее налёт) на электродах свечи мутно-белый! Скажите,что это значит?
До машины ещё не добрался,фоток нет, вв-провода пока ещё не менял.

А почему сразу повышенное напряжение?
А может низкое сопротивление изоляции в месте пробоя, т.е. на внутренней поверхности наконечника провода, вызванное старостью его резины или низким качеством. Или, например, туда грязь/песок/влага попала...

Mzet, случаем, свечки не пескоструил?

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Mzet, случаем, свечки не пескоструил?[/quote]

------------------------------------
Нет, свечи не пескоструил. Прошли те времена. Сейчас пошёл и купил новые. Даже если из расчёта на 20000 км., то не так уж и дорого поменять свечи.
А, если плохой контакт, наконечник свечи(анод)---свечной провод? Иногда плоскогубцами сжимал, чтоб плотнее на свечу насаживался! Может-ли тогда пробивать искра на металический корпус свечи, от наконечника провода+помогает старая или влажная резина(внутр.часть), как дополнительный проводник? Ведь в больших токах, и физические процессы сложнее...

Я вот не пойму, почему все считают - провода?

Если провод плохой, то пробивало бы где-то на массу, и на свече искры не было бы.
А раз на свече есть следы от искры, значит выское напр. сюда доходит.
Значит проблема не в проводах, а в наконечниках проводов или изоляторах свечей.

Или я заблуждаюсь?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

В общем провода поменяю, гдет-то через неделю отпишу, и всё будет ясно, думать дальше или нет? Подчинюсь большинству, большинство форумчан с двух форумов грешат на провода. А, то тема затянулась, пора переходить к другим вопросам. В любом случае многие причины надо искать методом проб и ошибок. Достаточно вспомнить то, что основные причины всех поломок, что электроники, что механики, это плохие контакты и грязь! И сложное в простом, от того и сложно!
С ув. Михаил

Дык..., наконечники проводов самостоятельно не меняются, а только вместе с проводами.
А чел писАл, что эти наконечники плоскогубцами обжимал. Вот и повредил. Вот и учечки тока , и шьет-бьет. И еще смесь у него бедная, т.к. нагар на свечах белого цвета. А если есть обрыв внутренней жилы ВВ провода, то это может давать типа дополнительного искрового промежутка и возрастания напряжения и пробивать покоцанные плоскогубцами наконечники и т.д. и т.п.
Нет оснований с уверенностью говорить, что ВВ провода хорошие (хоть и с виду красивые )
"Не верь глазам своим" (с)- Козьма Прутков

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Прошу у Вас помощи дальше! Так как, вылезла следующяя проблема! Вы написали, что белый нагар - это БЕДНАЯ СМЕСЬ!!! Возможно-ли, что от сюда и перенакал свечей??? С чего начинать поиск??? Датчик кислорода(лямбда)??? Он у меня стоит перед катализатором, но катализатор ампутирован! Но думаю, это не важно.
Немного про лямбду: экспереминтируя с лямбдой, я его отсиединяю, на горячию или на холодную, ездию с ним или без него, ни какой разницы в поведении двигателя нет! И это изначально, как приобрёл машину, потому незнаю, как должен реогировать двигатель на отключения этого датчика? И должен-ли вообще реагировать? Техосмотр прожожу по правильному, СО в пределах нормы, один раз даже специально спросил на СТО, как СО? Ответили, в пределах нормы, для этого года машины. Это меня и выводило из заблуждения. И на датчик я перестовал реагировать! Интуитивно чувствую, что причина перенакала, гдет-то уже рядом... ZETEC 1,6 1993г. 245 тык.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Mzet , сопротивление проводов в студию! Хорош гадать.


Именно про это я и говорил. Но не наконечники(иначе искра по нему будет шить на массу - внешний пробой), а изолятор центрального электрода.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

ДмитрийМ
Класный фототест модераторы может это в FAQ ,а то часто спрашивают а здесь раз и видно

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Замерял стрелочным (за 300-руб.) тестером, допускаю погрешности.
1. ВВ-провод, самый длинный 7 кОм.
2. ВВ-провод, длинный 7 кОм.
3. ВВ-провод, чють короче 7 кОм.
4. ВВ-провод, корткий (очень короткий) 5 кОм.

Выкладываю фото,но качество плохое, с мобильника.

Нагар на катодах белый.
Нагар на нижнем основании саечей чёрный, рыхлый, но свечи сухие