Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Что ты паришься? Замерь компрессию и тебе сразу будет всё ясно.
Если гидрик заклинивший, то твой выпускной клапан давно прогорел!

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

вряд ли гидрик клина дал...
Говорю же, что трабл пропадает временами почти полностью, а временами и совсем.
Если бы клапан прогорел, то пердело бы всегда, а может даже стреляло бы почище того, что сейчас есть!

я говорю про то что гидрик не выбирает зазор, причем периодически. И отсюда описанный трабл. Замер компрессии может тогда ничего и не показать. Тут перед замером надо точно знать пердит она или нет, вот тогда и мерять. У меня все равно на руках девайса нет, поэтому не могу взять и померять.

P.S. Что за бред я тут понаписал???!! Пристрелите меня!!

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

Гидрики обычно не мешают клапанам закрываться, а недостаточно открывают их. Но если нормально заводится, особенно после длительной стоянки - то скорее всего гидрики еще выполняют свои функции.
Компрессию мерять -однозначно надо, многое эти цифирьки показывают.
Блок зажигания у тебя ориентируется именно на два датчика, больше у него ничего нет. Тоесть это просто замена трамблера - как трамблер реагирует на обороты и вакуум, так и эта электроника, только что поточнее да не изнашивается там ничего.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

1. Сегодня поменял свечи (поставил NGK). Старые свечи черные и сухие.
2. Залил 44 литра 92-го.

Симптом не пропал, но стало легче. От 92-го появилась детонация.

Померял сопротивление на катушке. Первичная обмотка сопротивляется на 1Ом болше нужного (0,8 - норма, 1,8 - факт)

Есть мысли по этому поводу?

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

А чем мерял ? Мой китайский тестер при замыкании щупов 0,8 ома показывает, так что сопротивление меньше десятка ом им мерять можно только "плюс-минус лапоть". В общем, нормально. А крышка трамблера и бегунок нормальные ? а провода ?

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Крышка без явных дефектов. Ну кроме убранной грязи. Провода заменены на заведомо рабочие.
Это кстати было сделано сразу же.



Мерял как раз китайским. С совковым стрелочным так и не разобрался.

0,8 ом - норма для бесконтактной системы.

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

Съешь таблетку- поможет!

_________________
civic IV 1.6i d16z2



Тихо шифером шурша, едет крыша не спеша.

Пока ехал на работу утром все слушал как движок работает))
1. 92-ой тепер не дает детонации вообще никакой.
2. Есть провальчик при резком газе в самом начале набора оборотов с ХХ.
3. Пердеж то есть то нет.
4. В выходные проверю метки, а то может там отъезд по фазе такой, что и трамблером не накрутишь.
Заодно и штаны проверю, может они уже того - прохудились

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

Гидрик может не открывать, а закрывает клатан пружина

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Но гидрик может распереть и клинануть и не давать клапану полностью закрыться. Такое встречается редко, но всеж....

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Повторюсь, вопрос с клапанами (точнее с гидриками) скорее всего отпадает. Тут другая фишка: свечи черные - значит тут либо позднее зажигание, богатая смесь или сбитые метки ГРМ.

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

Посмотри еще стробоскопом момент зажигания, станет понятно что нарегулировано и как. Нижняя часть кожуха ремня на месте ?

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

На СТО выставили в ноль и прикололись, не 76 ли я заправляюсь. (кстати он встал почти по заводской метке - 1мм от нее)

Так что с положением трамблера проблем нет. Плюс к этому вспомнил: я трамб крутил и туда и сюда, когда скрутил в + от центральной метки обороты начали падать, а потом трахнуло в карбюратор!!!!! и двиг стух.

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!

Если крутить трамблер в сторону + , значит увеличивать угол опережения зажигания, т.е. делать раннее. При слишком раннем зажигании будет стрелять в карбюратор, а при слишком позднем будет стрелять в глушитель.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Бегунок вращается против часовой стрелки, значит если крутить трамблер по ходу движения, то зажигание будет позже. А если против хода, то зажигание будет раньше и должно хлопать в карбюратор.

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!