Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Victor ради любопытства спрашиваю, если такую лямбду с подогревом вообще отключить то тоже будет глохнуть? У меня как-то в первые минуты лямбда вовсе не реагирует на работу двигла. Даже при полностью разъедененном разъеме заводится спокойно и держит обороты ХХ в норме.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

при поностью отключенной лямбде мозг смесь готовит "на глазок" он же не нюхает что из двигателяч вылетело и скока там СО т.е. используя табличные значения, переходит в режим ковыляй до дому, примерно тож самое делает при отключении датчика т-ры воздуха, но в этих случаях когда вы отключили датчик мозг точно знает что датчика нету, а вот когда считывает не верные показания с датчиков это другая история.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Спасибо за разъяснение. Где-то я это уже читал или слышал о режиме " ковыляй до дому"....


Теперь о возможности тестировать методом отсоединения разъема саму лямбду: поскольку мозг без лямбды парится в режиме "ковыляй до дому", и холодный мотор при этом запускается без сбоев и не глохнет, а с подключенной лямбдой глохнет на холодный, следует ли непосредственно из этого, что кислородный датчик с подогревом виновен в сбоях при пуске двигателя и подлежит внимательной проверке в эл.цепи или полной замене? Или это еще ни о чем не говорит? Возможны другие варианты?

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

из своего опыта ковыряния впрыска......
долго болел аналогчным траблом , но по большей части в теплую погоду, зимой осенью такого практически небыло. Замена пресловутой лямбды помогла но частично.... заменил практически все прокладки во врускном. сразу стало легче, ну и теперь вродь как нормально, а так варианты еще остаются.....
вообще лямбда на форде может приводить к совершенно не предсказуемым проблемам....
так что в некоторых случаях лучше отключить лямбду и понаблюдать как двигатель к этому отнесся.
ЗЫ. не знаю как проявится у вас т.к. у меня распределенный впрыск а у вас моно но суть проблемы одна - очень бедная смесь.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Тоже вырублю лямбду и посмотрю как станет ездить

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Вчера пачистил клапан ХХ, плюс чистил индектор хайгиром присадкой, после этого расход падскачил , с утра ничёего не изменилось.... всё равноп ри заводке обороты не падымаюцца, теперь када режко жмёшь педаль в пол 3 секунды 1500 об, затем резко падскакивает до 4000, больше 4 000 на холостых не хатит, снял с утра клему на акамуляторе, как думаете сколько надо времени ЕКУ чтобы всё забыть???? какие ещё варианты в чём дело???

_________________
Ford Escort CLX 1.6 Zetec-E+автомат 1996 года

а когда педаль в пол то фсе цилиндры работают?

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Думаю, мозги обнуляются за минуту. Ровно на столько снимаю клему, когда после 1,5 часов езды не хочет заводиться...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

на автомате у ескортов ограничение 4 000, в положение N и P мозги распознают что мотор на пустую работает и делают ограничение 4 000! а на всех остальных режимах D, L, R можно раскручивать мотор до конца. я ето 100% знаю!

_________________
Ford Escort VII 1.6 16V 90лс ZETEC SEFI-E, АКПП (CVT) вариатор, серый, седан, 4дв, ABS, Гур,96 г.в.

Обобщать так обобщать.

Вообще лямбда на любом автомобиле может приводить... Да что там!

Вообще любой датчик на автомобиле любой марки может приводить к любым непредсказуемым проблемам.

А если серьезно, то проблемы такого рода ("на холодную/горячую глючит так: ...") чаще всего завязаны на температурные датчики.

ДТОЖ на мозг или ДТВ (если есть).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Снимал вчера клему.... на часов 10, вобщем теперь заводится, но обороты всё равно не падымаюцца, хотя реакция на нажатие педали стала быстрее теперь када заводицца, обороты сразу становятся 900, но при включении кандишина падают всё равно до 750..... что ещё модет быть, заливал присадку для чистки инжектора Хайгир

_________________
Ford Escort CLX 1.6 Zetec-E+автомат 1996 года

Разница в том, что самостоятельно проверить эти температурные датчики на годность достаточно легко, а лямбду - несколько сложнее.
Вот и приходится гаданием заниматься с лямбдой, или менять на заведомо исправную, чтобы сравнить режимы.

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

При включении кондишина возрастает нагрузка на генератор и на мотор соответственно, но мозг не реагирует на это. Вывод- нет необходимой информации на ЭБУ... один из датчиков, ответсвенных за управление возрастающей нагрузкой на двигатель, неисправен, или контакт плохой в его разъеме.
При таких низких оборотах лампочка разрядки АБ не включается?
Попутно: а есть такая возможность немного увеличить давление топлива регулятором, чтобы повысить производительность б/насоса?

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

Зря вы так паритесь, наверняка все гораздо проще.

Почитайте ошибки, проверьте все датчики скурпулезно и будет все понятно.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

вобщем вчера до 24-00 колупались в движке

картина следующая, добавляешь движку кислород и всё становицца нормально, даже при кандишине обороты падымаюцца и всё становицца норма.

всё остальное проверено и астилографом и цешкой на наличие напруги и его изменения....

ещё почистили датчик вращения, было много окалины там

ща провалов стало меньше но

без расходомера их ваще нету

но тогда холостой ход вообще выделываецца вплоть до того что глохнет

_________________
Ford Escort CLX 1.6 Zetec-E+автомат 1996 года