Автомобильные Форумы POKATILI.RU

tsarik Снизу, возле бака

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Фильтр расположен около бака, в нише около базки задних колес. Только что его поменял. давление судя по манометру поднялось но далеко до эталонного. Улучшений в заведении нет. Надо думать дальше...
Что еще может мешать при заведение? почему она может пыхтеть при старте а потом завестись и поехать.

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...

Сегодня с утра собрал манометр и проверил давление топлива в рампе. При включении насоса поднимается до 1 атм, и сразу по выключении насоса падает в ноль. Пережатие обратки результата не дало. Съездил в авто 49 купил за 1600Р насосик от 10-ки инжекторной. Подошел идеально как родной, на боку надпись сделан в германии. Завелась с пол оборота, движок ровней стал. Вобщем все было в насосе.

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...

А после того, как сменил насос, проверял ещё раз давление? Надо проверить и заново отрегулировать на 1 атм.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

11 мая писал:

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Не было времени снова проверить давление. Надо найти хороший штуцер. А то этот во все стороны на одной атм брызжет, чтож на 3-х будет??? Согласно инструкции у нас рабочее давление 2 атм +- 0,2. И 2,7атм при не работающем вакумнике.
Да Михаил признаю ты мне уже давно на бенз насос говорил. Спасибо тебе большое это реально помогло.

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...

А, ну если на Зетеках 2 атм должно быть - то, конечно, надо регулировать на 2... На CFI просто 1 атм. Но штуцер надо найти и отрегулировать, потому что новый насос и другое давление выдаёт, а настройки рагулятора давления старые.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

SinclairLtd А где там чего регулируется?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Не знаю ) Человек же где-то регулирует, вот у него надо спросить

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Это было в теме про регулятор. http://pokatili.ru/forum/ftopic11396.php
Я так понял что на CFI несколько другой регулятор нежели у нас. У нас точно не обслуживаемый и не разборный.

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...

Благодаря Михаилу померил компрессию в цилиндрах.
Получил такие цифры : 15; 14,5; 15; 14,5. атм в цилиндрах.
Не многовато ли это???

_________________
был Ford escort 1998 двигатель - L1H, 16 ZETEC. 3 двери ГУР (продан)
Октавия 1,8Т - Взлет успешный, начинаем набор высоты...

Ничего себе компрессия.... Мне б такую. Вообще, конечно, на миф похоже. В среднем компрессия, кажется, около 12-13 должна быть

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Может, многовато от того, что мы с открытой заслонкой мерили....
Но, тут самое важное - это не величина цифр , а - разброс между цилиндрами.
И тут всё в порядке! Разброс в 0,5 - в пределах погрешности.
Так, что поршня, клапана - в порядке.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.