Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Всем добрый день!
У меня похожая ситуация - нет искры на 2-3 цилиндрах. Поторопившись, купил новые высоковольтные провода - проблема осталась. Перед тем, как делать следующие покупки, снял катушку, прозвонил - все прозванивается симметрично: между центральным и крайними контактами 3-ехконтактного разъема 0,9 Ом и в одну и в другую сторону (при накоротко замкнутых щупах тестера - 0,3 Ом), между 2 и 3 выходом на свечи - где то 13,5 кОм, точно также между 1 и 4, причем ни между собой - 2-3 с 1-4, ни на массу они не звонятся. Получается - катушка исправна. Идем дальше по схеме - на катушку идет 3 провода с ЭБУ зажиганием ESCP контакты 8, 11, 12. Сегодня прозвоню эти провода, но заодно можно проверить следующее: на 11 контакт ЭБУ приходит питание от замка зажигания через резистор, который в свою очередь соединен через конденсатор с землей. И вот здесь появляется вопросы к более знающим:
1. Можно ли замерить сигнал на 8, 11, 12 контактах ЭБУ и, если да, то чему он равен?
2. Если считать, что на одну первичную обмотку катушки приходит сигнал с 8-12 контактов, а на вторую с 8-11, то может ли давать сбой на второй обмотке неисправный конденсатор? И заодно кто подскажет его номинал, чтобы приготовить заранее?

Очень хочется надеяться, что моя проблема кроется в проводах, конденсаторе или плохом контакте, т.к. в противном случае выплывает перспектива замены ЭБУ, что не очень вкусно по деньгам.
Единственно, может стоит попробовать обнулить ЭБУ, как указано в книжке или писал Штопор

Буду рад любым советам.
С уважением, Владимир.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Для начала надо бы разместить эту тему в ремонте эскортов, а не в ФАКах

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль

Тему перенес и склеил с той, которую здесь завели. Отсюда некоторые повторения вопросов.
По зажганию - если катушка хорошая (что кстати еще не факт, она может нормально звониться на холодном движке и отказывать при прогреве, например), значит кто-то еще бесится.
Проверять - надо смотреть осциллографом сигналы с 'мозгов' на обоих сигнальных проводах, должны быть одинаковые. Еще можно попробовать поменять провода местами - если отказ в проводах-мозгах, то заработает до сих пор молчавшая половина катушки, если катушка, то картинка не изменится.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Всем добрый день!
У меня прблема - нет искры на 2-3 цилиндрах. Поторопившись, купил новые высоковольтные провода - проблема осталась. Перед тем, как делать следующие покупки, снял катушку, прозвонил - все прозванивается симметрично: между центральным и крайними контактами 3-ехконтактного разъема 0,9 Ом и в одну и в другую сторону (при накоротко замкнутых щупах тестера - 0,3 Ом), между 2 и 3 выходом на свечи - где то 13,5 кОм, точно также между 1 и 4, причем ни между собой - 2-3 с 1-4, ни на массу они не звонятся. Получается - катушка исправна. Идем дальше по схеме - на катушку идет 3 провода с ЭБУ зажиганием ESCP контакты 8, 11, 12. Сегодня прозвоню эти провода, но заодно можно проверить следующее: на 11 контакт ЭБУ приходит питание от замка зажигания через резистор, который в свою очередь соединен через конденсатор с землей. И вот здесь появляется вопросы к более знающим:
1. Можно ли замерить сигнал на 8, 11, 12 контактах ЭБУ и, если да, то как это правильно сделать и чему он равен?
2. Если считать, что на одну первичную обмотку катушки приходит сигнал с 8-12 контактов, а на вторую с 8-11, то может ли давать сбой на второй обмотке неисправный конденсатор? И заодно кто подскажет его номинал, чтобы приготовить заранее? Правильно ли я понял, что он рядом с ЭБУ?

Очень хочется надеяться, что моя проблема кроется в проводах, конденсаторе или плохом контакте, т.к. в противном случае выплывает перспектива замены ЭБУ, что не очень вкусно по деньгам.
Единственно, может стоит попробовать обнулить ЭБУ, как указано в книжке или писал Штопор
Shtopor писал(а):
про обнуление-
1 снял контакты с ДПДЗ
2.замкнул средний и верхний контакт
3 снял заглушку с диагностического разъема(он болтается около модуля зажигания,треугольный такой с красной глушкой)
4в верхний контакт вставил провод и соеденил его с массой -держал 5 сек
5поставил все на место

Буду рад любым советам.
С уважением, Владимир.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Кстати, по схеме от одного провода отводка к приборке (я так понимаю, на тахометр) - там не могло на массу коротнуть ? Попробуй отключить эту отводку нафиг..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Наконец закончились осадки и сегодня выдалась возможность спокойно лод открытым небом прозвонить проводку.
Тут меня ожидали сюрпризы:
1 я конечно в автоделе чайник, но проштудировав умную книгу и другие доступные источники, могу с уверенностью утверждать, что у меня двигатель CVH с карбюратором (снимал воздушный фильтр, трогал его своими руками). НО подключение электронного блока управления зажиганием соответствует схеме для двигателя 1,4 с впрыском топлива CFI - 10 и 12 контакт ЭБУ звонится с 1-м и 3-им катушки, 11 - отсутствует в разъеме, 9 - звонится со 2-м катушки и землей (при выключенном зажигании).
2 ЭБУ снимал (гладкая черная коробочка с пачку сигарет "Прима", с надписью "Motorcraft" на корпусе и ESCP4 на бирке, приклеенной к разъему), очистил от грязи,заглянул внутрь - плата залита прозрачным силиконом без видимых повреждений. Кстати, ни один из контактов разъема не звонится на силуминовый корпус ЭБУ.
3 К стальной пластине, к которой прикручивается ЭБУ, прикреплен разъем, у которого 2 контакта замкнуты перемычкой - петлей провода, а еще к двум присоединен то ли резитор, то ли конденсатор под металлической крышкой с надписью 12АС000 made in Germany
4 C отсоединенного разъема ЭБУ обмотки катушки звонятся абсолютно одинаково, но пробный запуск двигателя дал неутешительный результат - выхлоп с копотью, обороты ХХ неустойчивые в районе 500, машина мелко вздрагивает - похоже попрежнему работают только два цилиндра.

Остается нерешенным вопрос: что делать дальше?
Если прав УАК, и при работе одну из обмоток катушки пробивают высоковольтные импульсы, то надо менять ее на фиг. Попробую договорится на авторынке о возможном возврате катушки если дело окажется не в ней. Но тогда в чем? Вариантов осталось не много - ЭБУ? Все остальное на первый взгляд сказалось бы на работе зажигания в целом. а не работает только половина.
Буду рад любым советам.
С уважением, Владимир.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Сегодня принес с авторынка новую катушку, подключил - по-прежнему работают только 2 цилиндра. Начал осматривать все что можно - внимание привлек этот объект, прикрепленный рядом с ЭБУ зажигания. На крышке маркировка: 89 FG 12A000 AC 0 227 900 018 Made in Germany.
По внешнему виду - керамический корпус как у резистора, но 4-ехконтактный разъем (на фото) звонится как через перемычку, так и через него. У тестера садится батарейка и он показывает около 5 Ом.
Может кто-нибудь знает что это такое и чего от него ожидать, т.к. чтобы подобрать аналог надо хотя бы приблизительно представлять из какой это оперы.
Заранее благодарен за любую информацию.
С уважением, Владимир.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Отводку на тахометр отключать пробовал ?
Либо просто прокинуть два новых провода от ЭБУ до катушки попробовать.
Кстати, проверь массу, катушка у тебя на блоке цилиндров стоит, насколько я помню, там контакт наверно есть (хотя проверить стот), а ЭБУ на корпусе, попробуй прокинуть 'земляной' провод до ЭБУ прямо от массы движка до катушки.
Ну и все массы проверить стоит..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Спасибо за совет, но когда я проверял снятые катушку и ЭБУ, то обнаружил, что ни один контакт катушки и ЭБУ не звонится на свой корпус. Тахометр вроде работает нормально - при запуске его показания согласуются со звуком двигателя, а ведь если бы отводка на него коротила, то он бы показывал какую нибудь ерунду. Да и отводку эту я пока не нашел. Сейчас меня больше занимает эта фигня в керамическом корпусе - конденсатор не должен звонится, а резистор таких размеров (диаметр 12/14мм, длина 66мм) должен иметь не один кОм. К тому же с внутренней стороны его крышки явные следы электроэррозии - я думаю такого быть не должно.
Массы проверял визуально, но завтра проверю с тестером. А вот с проводами от ЭБУ до катушки надо помудрить - разобрать разъемы, ведь просто три провода с отсоединенным 12-ти контактном на ЭБУ (и соответственно с отключенными датчиками) это ведь не правильно?
С уважением, Владимир.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Неправильно, без датчиков он даже и не заметит что коленвал крутится.. Нда, там действитно мудрить придется.
Если тахометр работает - значит на подведенной к нему ветви есть импульсы, надо понимать что и искра там есть. ТАк что скорее всего эта идея неверна..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

если только тахо на другую катушку перекинуть.
катушка на замлю не звонится
первички средним на +12 крайними к выходам мозга
у вторичек массы тож нету т.к. одним концом на одну свечу , а началом на другую

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Результаты поиска в интернете по запросу BOSCH 0 227 900 018: дополнительный балластный резистор
Деталь применяется на автомобилях следующих марок:

FORD |

Марка Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация
FORD Courier Courier 1.3 i Van HCS CFI 09/1991- 08/1996 60 л.с.
FORD Courier Courier 1.3i Kombi HCS CFI 09/1991- 08/1996 60 л.с.
FORD Escort Escort 1.3i J6AHCS CFI HC 05/1991- 12/1994 60 л.с.
FORD Escort Escort 1.4i F6B Kat, F6D KatCVH CFI LC 01/1987- 07/1990 73 л.с.
FORD Escort Cabrio Escort 1.4i Cabrio F6B Kat, F6D KatCVH CFI LC 01/1987- 07/1990 73 л.с.
FORD Escort Turnier Escort 1.4i Turnier F6B Kat, F6D KatCVH CFI HC 01/1987- 07/1990 73 л.с.
FORD Fiesta Fiesta 1.1i G6A KatHCS CFI HC 03/1989- 12/1996 49 л.с.
FORD Fiesta Fiesta 1.3i J6BHCS CFI HC 06/1991- 12/1996 58 л.с.
FORD Fiesta Fiesta 1.4i F6A Kat, F6C KatCVH CFI LC 10/1986- 02/1989 71 л.с.
FORD Fiesta Fiesta 1.4i F6E KatCVH CFI HC 03/1989- 12/1996 71 л.с.
FORD Orion Orion 1.4i F6B, F6DCVH CFI LC 10/1987- 07/1990 73 л.с.
FORD Transit (86) Transit 2.0i 100 L N6TDL20CFI OHC LC 10/1988- 07/1991 78 л.с.
FORD Transit (86) Transit 2.0i 130-190 N6TDL20CFI OHC LC 10/1988- 07/1991 78 л.с.
FORD Transit (86) Transit 2.0i 80-120 N6TDL20CFI OHC LC 10/1988- 07/1991 78 л.с.

Т.е. в системах с впрыском топлива. Вопрос к счастливым обладателям данных аппаратов: подскажите номинал этого резистора, ибо detali.ru предлагают его за 63 бакса - по-моему несерьезно.
Заранее благодарен.
С уважением, Владимир.

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

у мну такого нет но по идее омы

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Малые сопротивления мой тестер определяет неуверенно, но для этого резистора показывает около 5 -6 Ом - может такое быть?

_________________
С уважением, Владимир
ТагАЗ Vortex Tingo new (FL) МТ5 1,8л
Под присмотром - Kia Rio 1.6л 2012г.

Малые резисторы лучше тестить стрелочником.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка