Автомобильные Форумы POKATILI.RU

кто знает можноли прожить без этого клапана ,если нет то какой ему есть аналог у отеческого автопрома

Саня добавь авто в подпись

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Я что то не понял, что за клапан?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

"этот клапан задерживает передачу вакуумному регулятору изменение величины разрежения .вызванного изменением положения дросельной заслонки на холодном двигателе "- это говорит книга . дело втом что вчера подсоединял по книге "систему зажигания" и "систему переобогащения при прогреве" ,и обнаружил нехватку этого клапана , как работает двигло без него не знаю на предыдущем эскорте этот клапан был . Сильно ли влияет его отсуцтвие на работу двигателя

_________________
Escort 1981 1.3 CVH 3-дв. Escort 1985 1.3 CVH 5-дв с люком , карб солекс ампутирован на место родимое стал Motorkraft VV ,полет нормальный.AUDI 100 44 кузов 1983 2,2 люк ГУР + ГБО

пробовал я этот клапан обходить и включать в систему - разницы не почуствовал. Правда, трамблер у меня не родной и вполне может быть не от 1,3 - так что до таких тонкостей как клапан дело не доходит.
В 'отеческом' автопроме аналогов не видел вообще, нету там термоклапанов, насколько я знаю, так что только искать на разборке либо новый.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Может проявлятся в виде рывков при движении на непрогретом двигателе или в виде провалов при прогазовке также на холодном двигателе. Он нужен для того, чтобы при резком нажатии на акселератор при холодном двигле, а также при запуске холодного не было опережения зажигания. На прогретом движке он исключается из контура с помощью трехходового термоклапана. Там важнее другой цилиндрик, он более вытянутый, который не дает парам бензина воздействовать на диафрагму вакуумного регулятора.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

поставил себе СОЛЕКС,шланг к трамблеру от карба. идет напрямую.Трамлер БОШ с индуктивным датчиком.Клапан нужен или нет?

_________________
орион 1987г. CVH-1.4 FUC

Если по уму, то нужен, чтобы пары бензина не сожрали диафрагму вакуумного регулятора, но опять же фордовкие клапана разных видов, если остался именно тот, который пары перекрывает, то не грех и поставить. А раньше какой карб стоял? Была ли задержка опережения зажигания при прогреве?

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

вобщем избавился я от клапана и от карбюратора . поставил солекс
и горя не знаю

_________________
Escort 1981 1.3 CVH 3-дв. Escort 1985 1.3 CVH 5-дв с люком , карб солекс ампутирован на место родимое стал Motorkraft VV ,полет нормальный.AUDI 100 44 кузов 1983 2,2 люк ГУР + ГБО

клапан какой-ко был,но пустой,один корпус. карб. был ВЕБЕР ДФТМ-2В.

_________________
орион 1987г. CVH-1.4 FUC