Автомобильные Форумы POKATILI.RU

У меня есть мануал по ford vv там подробно описано его устройство,регулировка и устранение неисправностей.Если надо,могу сбросить на мыло.Правда по вакууму там нарисована только экология,она идентична с вебером.Может если видеть карб и вчитаться в мануал я думаю подключить можно и все остальное.Как по мне это карб офигенный,изменяемое сечение диффузора это есть большой гут в плане экономичности и тяги на низах.Кроме того он практически никогда не забивается.Основная его болячка,из за которой его выбрасывают-система холодного пуска,которую никто толком не умеет настроить.Я в него не вникал,тупо поменял а теперь думаю,надо было просто разобраться...

У меня похоже вопрос из этого же сериала.
Скинул трубку с вакуумного привода вторичной камеры, а в ней вакуума нет. полез смотреть откуда она идет - с впускного коллектора, с какого то термотройника, который сообщается с охлаждающей жидкостью (типа термоклапан) и вакуумом там и не пахнет.
Похоже подовод вакуума у меня совсем туфтовый.
Скажите что за система у меня и как правильно.

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал

Вакуумом там и не должно пахнуть.
В обеих камерах карбюратора предусмотрены вакуумные каналы, соединяющиеся в один общий канал, ведущий к диафрагменному механизму приводу дроссельной заслонки вторичной камеры. Отверстие общего канала находится за площадкой крепления диафрагменного корпуса к карбюратору.
Термоклапан ограничивает открытие второй камеры на непрогретом двигателе. На всякий случай от неразумных действий водителя.))))))

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Ясно, значит все правильно.

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал