Всем доброго времени суток!
Плиз, не ругайте, поиском не нашёл (2 дня искал).
Приключилась такая неприятность.
При замене свечей упал во второй цилиндр штифт от свечного ключа.
Завёл и сразу заглушил. Выловил магнитиком на проволочке эту гадость (на фото).
Длина её около 14 мм, диаметр около 4-х мм, сплюснуло диаметр до 3 мм. Обо что могло придавить её поршнем до 3 мм???
Последствия:
Двигатель заводится как и раньше с пол оборота, работает нормально (не трясётся и не троит), но появился стук (вроде из под клапанной крышки), и во втором цилиндре и на свече - масло. До этого все 4 свечи были сухие.
Подскажите, что могло накрыться. Может ли пробить поршень?
Думаю, что гидрокомпенсатор, но откуда масло в цилиндре (погнуло клапан???)
Компрессия в 1,3,4 цилиндрах больше 12-ти, а во втором больше 14-ти (за счёт смазывания маслом).
Как и что можно проверить, и можно ли ездить?
Эскорт у меня уже 4,5 года, всё, кроме двигателя ремонтировал сам. А вот двигатель???
[/url]
| Вложения: |
|
P1000311-1.jpg [ 153.57 КБ | Просмотров: 5558 ] |
|
P1000310-1.jpg [ 141.67 КБ | Просмотров: 5558 ] |
В итоге все собрано, "подсос" до отказа, пуск - заработало! А ну-ка если газку?....... 
Ё....! Бл....! F...ck! Неприятный, я бы сказал даже некий чужеродный треск явно напомнил мне про провалы в памяти. 
Снимаем головку. Ищем. Находим. Не помню уже в каком цилиндре лежит себе на поршне нечто, похожее на остатки оловянного солдатика: бесформенная клякса размером буквально 3-4 мм. И что меня поразило, так это идеальная чистота днища поршня - как будто он только что из магазина, в отличие от остальных 3-х, покрытых положенной сажей и копотью. :D