Открутил. Скрутив русский вороток. Сняв двигатель. Балонником ГАЗ 53 с вставленным ломом.
Резьба правая!!!
Заменил сальник. Поставил новые колечки. Поставил голову. И столкнулся с новой проблемой:без оправки (приспособление Форд 21-104) нельзя выставить ГРМ. Сегодня выточили, завтра буду пробовать. Доложу.
Может кто знает другой способ?

Какую проволочку и куда вставлять? Вот бы подробней об этой процедуре. Спасибо.

Коленвал с надетым шкивом генератора сыставляешь по метке. Метка как раз на шкиве гены и на корпусе маслонасоса, в книжке нарисована где она, если не найдешь (да и процедура описана тоже). в шестерне распреда в одном из круглых окошечек (если шестерню когда то видел, то поймешь о чем я) есть треугольник в виде стрелки. А в головке на 12 часов от шестерни (если шестерню представить в виде циферблата часов, то на 12 часов, то есть прямо вертикально над шестерней) есть махонькая дырочка. Туда можно запихнуть проволочку и совместить проволочку, то есть как бы дырочку со стрелкой на шестерне.Итого у тебя будет и распред и колено стоять в нужной позе, теперь затягивай натяжитель. Затем проверь не сбилась ли настройка. И акуратней вращая колено, если выемок под клапана нет, то поршень ударит по клапану.

Я понял, что проволочкой проверишь, что "дырочка" совпала со стрелочкой.
А что значит "Затягивай натяжитель"

Распред и колено стоят в нужной позе-это правильно. А как же поршень в таком случае ударит по клапану? И зачем это нужно?
В норме то не бьет по клапану?

А к откручиванию гайки шкива коленвала каким это образом относится