Довольно интересное решение для для увеличения клиренса и поднятия задней части Эскорта МК-3 и МК-4 от
brosandr
Смысл в том, что у Эскортов МК-3 и МК-4 задняя подвеска независимая, нет стоек, а есть отдельно пружина и рядом амортизатор. Поэтому, удлиняя пружину, надо удлинить амортизатор.
" Как поднять заднюю часть кузова? Я тоже долго думал. Банально заменить пружины на более "длинные", но тогда нарушается "рабочая" точка задних стоек. Я применил такой вариант. Токарю заказал две втулки навинчивающиеся на шток стойки (200 руб). В качестве материала использовали штоки от старых убитых стоек. Это важно, т.к. более мягкий материал может сломаться под нарузкой в месте соединения втулки и штока стойки. Они скорректировали, т.е. "удлинили" высоту стойки ровно на столько, насколько пружины подняли зад авто. Длину подбирали опытным путём со второго раза. Нашёл в гараже старые вазовские пружины и установил как есть. Зад задрался выше чем нужно. Пришлось срезать 1,5 витка. По ощущениям авто стало жёстче, управляемость и устойчивость не ухудшилась (больше 130 не гоняю). Но насколько выросла проходимость! Мне, как рыбаку, это было очень важно. Стандартный груз 2-3 чел. в полном обмундировании с лодками и палатками теперь не мешает проехать по колее грунтовых дорог. Не считаю свой опыт уникальным, но может кому пригодится."...
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
