Замена прокладки поддона может оказаться очень трудоемкой операцией сопровождающейся большим количеством переделок (перекладок) и отборным матом. Вся соль в том, что посадив новую прокладку на поддон и ставя ее на место, как правило она сбивается со стороны маховика (КПП). Вызвано это тем, что во первых мешает выхлопная труба и прокладку уже нужно заводить несколько сбоку, но это еще ерунда. Самое главно впереди – металическая проставка под стартером. Снять ее невозможно не овинчивая коробку ибо она угом зажата между коробкой и блоком. Кто-то подпиливал ее болгаркой… Весь вкус в том, что на ней есть вырез для поддона, но он настолько мал, что поддон с прокладкой надо практически полностью прижать к блоку, а потом слегка сдвинуть в сторону коробки на свое штатное место (попасть в прорезь этой гадской проставки). С вероятностью 90% прокладка насаженная на поддон слезет с положенного для нее места. Особенно это казается полукруглого выреза под шкив. Я менял поддон и столкнулся с этой проблемой. Оказалось что все гораздо проще. Итак:
1) Работать лучше вдвоем, но и одному тоже можно. Только слегка сложнее.
2) Зачищаем поверхности к которым будет прилегать эта прокладка.
3) Мажем герметиком поверхность на блоке.
4) Делаем короткий перекур
5) Сажаем прокладку К БЛОКУ. Т.е. прилепляем ее на свое место на чуть подсыхающий герметик. При этом полукольца прокладки четко садятся в канавки на шкивах, а герметик надежно удерживает ее в подвешенном состоянии.
6) Делаем еще один короткий перекур
7) Мажем поверхность поддона герметика и сразуже аккуратно ставим его на место. Прокладка удерживается от сползания канавками шкивов и не предпринимает малейших попыток сдвинуться в любую из сторон.
8) Закручиваем все 18 болтов на место. Сначала насаживаем по полту в середине сторон дабы поддон мог висеть сам без нагрузок на места креплений. Насаживаем без натяга все болты. Далее четко по инструкции: сначала затягиваются крайние болты у шкивов, потом все остальные. Главное не перетянуть. Момент затяжки там очень небольшой (см. мануал). Если нет динамометрического ключа или его шкала не может показать такие малые моменты, то затягивать надо до тех пор, пока прокладка чуть тронется выползать наружу.Не стоит бояться что момент слабый – герметик очень хорошо заделает все то, что недоделано прокладкой. Когда у вас поддон новый, идеально ровный, то проще. Но практика показывает что такого не найти. Поэтому пользуемся герметиком.
9) Подождать часик пока герметик схватится и затвердеет. После этого можно завестись и сьехать с эстакады освободив место остальным жаждущим. Ехать еще нельзя, надо выждать хотя-бы 5 часов чтоб герметик схватился окончательно.
|
